从XK120到Mk1、E-type，再到XJ、XJ220和C-X75，经典的捷豹老是那样迷东谈主。而全新认识车Type 00是否顺眼，因东谈主而异，但敷裕远见的想象却摧毁了电动汽车的惯例，关于但愿定位更蹧跶的纯电品牌来说，它的出现无疑是一次骁勇的“破圈”，至少又让咱们看到了近百年前也曾怒斥赛车的那只“好意思洲豹”的身影。

捷豹在迈阿密艺术周上发布了全新的想象认识车——Type 00，标志着品牌转型的进击一步。Type 00体现了捷豹“Exuberant Modernism”（充满活力的当代主义）的想象形而上学，展现出骁勇的造型和丰富的比例，摧毁当下电动汽车的想象老例，长引擎盖、开阔的车顶线、掀背式玄虚和23英寸轮圈，营造出引东谈主顾惜的玄虚，预示着将来捷豹车型的想象标的。

天然，前不久捷豹发布全新的品牌形象，捷豹经典的“提高好意思洲豹”标志迎来了新的想象，无论是认同或争议，至少看到了这只“豹子”依旧在致力上前驰驱。终于，咱们在捷豹身上又找到了当先那种“蹧跶”的品牌调性，而在转型纯电动品牌的谈路上，捷豹又一次无所胆寒地骁勇尝试，将传统、艺术性和厚谊招引力相衔接。

这便是Type 00带给东谈主们的更多是唯一无二雕琢感造型的优雅，亦然“迈阿密粉”和“伦敦蓝”所带来艺术与传统的前锋碰撞，其敷裕远见的想象摧毁了电动汽车的惯例。意旨的是，从Type 00的定名上来看，“Type”相连着过往如E-type等车型的历史，而第一个“0”暗意零尾气排放，第二个“0”则代表新序列下的零号车。

捷豹一如既往地在外不雅想象上呈现出了极具自我的个性抒发，特有而良好的前大灯、简易利落的横向线条、极端的“Jaguar ”象征，Type 00足以引起东谈主们的介意与酷爱。侧面玄虚更强调其车身比例，不消要的元素也皆被“装潢”，这么的车身比例线条收受了如E-type的精髓，看起来天然骁勇却又合作。而车尾的想象则算是从当先细节曝光驱动就吊足了东谈主们“胃口”，无玻璃尾门、大面积的水平线条、高下相聚式尾灯，无不在时刻彰显其力量感。

蝴蝶门翻开，极富当代主义的内饰一样令东谈主叹息，最具代表性的便是这三条相聚通盘座舱手工完成的黄铜“线条”，丰富的颜色与材料搭配，在颜色的层层递进中，营造出特有的氛围。

奈何界说当代主义豪华？屏幕不错在状貌板上无声地滑行，全体氛围也更强调感官上的体验，通过环境照明、量身定制的屏幕图形、特有的音响声场、定制的香味，末端前所未有的个性化，带来充满活力和艺术性的感官体验。

值得一提的是，Type 00将领受专属的捷豹电动架构（JEA）打造，打算续航里程为770公里（WLTP设施），并可在15分钟内增多321公里续航的充电线路。

而在看到全新Type 00认识车之后，咱们也有必要转头一下也曾那些让东谈主印象潜入的捷豹原型车或认识车。能够，当今一个新时间驱动了，但已往，捷豹领有让东谈主无法拒却的“豹力好意思学”。

捷豹D-Type原型车

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手脚最经典捷豹E-Type的“前身”，D-Type收受了C-Type在速率上的得胜的同期，更坚固、更轻、更快，也末端了勒芒赛场的的大放异彩。而D-Type的原型车（XKC501）领有翻新的底盘结构，并尽可能使用更轻的制造材料，包括铝和镁合金，但其中好多材料被钢取代以进行批量分娩。

一个很好的例子是前副车架，它在原型上是用铝制造的，在其后的版块中是钢制造的，以便于维修和耐用。直列六缸3.5升发动机也末端了245马力，特有的驾驶舱想象也使其脱颖而出。

捷豹XJ-13原型车

手脚一款由捷豹工程总监威廉·海尼斯 （William Heynes）诱导的原型赛车，捷豹XJ-13收受了D-Type在赛谈上的精神，并成为品牌第一款中置发动机赛车。铝制车身衔接空气能源学效率，以飞机工业想象为基础；而在驾驶员后方则配备了一台5.0升V12发动机，匹配5挡手动变速箱，而它的前吊挂使用访佛于E-Type的叉臂，但使用更传统的螺旋弹簧/减震器，而不是纵向扭杆。

值得一提的是，当X13原型车诱导完成时，福特一经推出了7.0升的GT40，这使得X13在竞争强烈的赛车界限逾期了。尽管XJ-13代表了翻新、想象和赛车后劲的特有会通，但它却从未有契机在赛谈上诠释我方的契机。

捷豹XJ220原型车

1988年，捷豹推出了天下上速率最快的XJ220原型车，捷豹历史上最伟大的作品，XJ220在阿谁时间足以与法拉利F40、保时捷959、布加迪EB110相忘形。而XJ220便是为了以超越速率持续而生，车名中的“220”代表着它的最高车速将超过220英里（354公里）。XJ220认识车由十多位专科工程师和想象师在自发的基础上利用我方的时刻，与40位捷豹工程师的匡助下完成的，这支团队其后被称为“星期六俱乐部”。

它的底盘、发动机和传动系统以捷豹C组赛车为基础，铝制车身之下搭载6.2升V12赛用发动机并增多了四驱系统，在英国伯明翰车展初度亮相便引起了东谈主们所强烈温煦，正本并莫得量产贪图，但随后捷豹则编削了主意，成为了追求极限速率的经典之作。

捷豹F-Type认识车

受到1998年巴黎车展XK180认识车的启发，捷豹在2000年的北好意思车展上推出了F-Type认识车，这亦然关于E-Type精神的一次“叫醒”。比拟XK180，F-Type认识车的车身愈加“紧凑”，在延续实用且特有的捷豹造型的同期，关于所有机械部件的组合来说无疑是一次挑战。能源方面，它领受超越胜的S-Type轿车那台240马力的AJ V6发动机，配备后驱或四驱版块。而为了末端超卓车辆能源所需的均匀分量分派，长引擎盖和驾驶舱向后移，使汽车具有传统捷豹跑车的均衡比例。

一样，实用性并莫得葬送外不雅，极简主义的内饰一经接近了“量产”的景况，何况提供了饱胀的乘坐和行李空间。直到12年后，捷豹F-Type的量产版车型才终于登场，天然定名没变但新车更像是C-X16认识车的“延续”。

捷豹C-X75认识车

增程系统是当今才驱动流行的？还铭刻2015年电影《007：阴灵党》追赶戏中那辆C-X75吗？本应参预量产的它天然在实践中并没末端，却在电影中获得了新的“生命”。在2010年，捷豹C-X75认识车的想象就已历程伊恩·卡勒姆（Ian Callum）完成，要知谈它在那时但是搭载了一套由四台孤独电机和两台袖珍燃气轮机所构成的增程式羼杂能源系统，它当先的目标亦然为了庆祝品牌诱导75周年而想象。

3.4秒的0~100公里/小时加快时刻、高达330公里/小时的最高车速、110公里的纯电续航，无不彰显其在当年的积极尝试与时期积存。而三年后，羼杂能源超等跑车C-X75的原型车就负责亮相，更以羼杂能源时期、碳纤维材料诓骗对将来进行了时期“前瞻”。