提到如今的换电生态，第一个猜想的便是蔚来，而蔚来的换电生态，当今来说作念的亦然咫尺国内最佳的，不错说是随地皆是他的换电站；适度6月25日，蔚来已在国内布局了2435座换电站、2285座超充站（含10458根充电桩）、1600座观念地充电站（含12247根充电桩），并接入了1050651根第三方充电桩，构建了完善的充电网罗体系。这一补能体系的成立，不仅处置了用户的续航张惶问题，也为用户提供了愈加粗浅、高效的充电体验。

但是除了蔚来除外，像之前的飞凡、睿蓝等汽车也品牌要作念换电站，但是如今并莫得捏续下去，蔚来CEO李斌总亦然坚捏换电这条路走到黑，因为当今市蚁合是什么口头，咱们并不知所以，你不错说换电会拖垮异日，也不错说换电是咫尺最佳处置续航张惶的要领。

而蔚来一个换电站需要很大的造价，是以说有莫得资本更低，大要让世俗老匹夫也大要享受到换电的这一计谋呢？

谜底是有的，早在2022年，宁德期间就推出了一款名为“EVOGO”的换电平台，这个换的品牌造价更低，换电的品牌更多。

就比如说加入到这个品牌的换电汽车品牌有北汽，广汽埃安，一汽奔腾，神龙汽车，爱驰，天然咫尺爱驰汽车依然倒闭了，但是从埃安，奔腾，北汽来看，皆是以网约车为主的，汽车市集，这样的换电无疑是给网约车司机减少了不少的时辰资本。比较蔚来汽车，宁德期间的这个品牌价钱会更低，也不会让网约车司机嗅觉到吃不用。

但是，EVOGO这个品牌在2022年发布以后好像就随风漂荡了，直到近日，五菱汽车也官宣加入到了宁德期间的换电定约，让民众链接关怀到了这个换电品牌还在。

从之前公布的数据来看，EVOGO的中枢技巧便是巧克力电板，专为换电准备的电板，单个模块不错提供200km的纯电续航，而且是不错访佛的，也便是说若是想要400km的纯电续航，就只用放两块儿电板，依此类推。

不外值得一提的是就当今的巧克力电板来说，能量密度却仅有160Wh/kg，体积能量密度约为325Wh/L，比麒麟电板差了真实一半，因此过高的密度是莫得太多意念念的。

天然了，就如咱们滥觞所说的一样，当今超快充和换电皆是大要处置你的续航张惶的，因为当今市面上的800V、900V依然和咱们碰面，换电天然快，但是需要不菲的用度，而且充电桩的布局但是要比换电站要多的。就比如当今的蔚来汽车，若是销量一朝起来，或者旗下的乐谈品牌销量起来的话，换点将会恭候更长的时辰，是以说宁德期间的EVOGO有着这样多品牌的加盟，会不会临了会成为一个大杂烩谁也不知谈。

不外要知谈的是，蔚来的车型并不仅仅不错换点，相通是不错进行充电的。