本文转自：央广网

央广网北京11月29日音问（总台中国之声记者李杨）据中央播送电视总台中国之声《新闻纵横》报谈，多部门此前发文条目，2016年起，新能源汽车电板等中枢部件推行8年或12万公里质保期，这意味着本年遍及新能源汽车干涉“脱保期”。好多车主也碰到了能源电板衰减昭着的问题，此前，浙江义乌一位电车车主晒出高达22万元的电板更换报价单。

换电板如故换车成了问题，一方面，更换电板本钱很高；思换车，车商二手回收价又很低。大限度“过保换电”确切来了吗？过了质保期，遴荐换电板如故买新车？

江西的车主杨先生碰到了将近更换汽车电板的困扰，他扣问了当地4S店和维修机构，但富贵的价钱和做事质地，让他有些不知所措。

杨先生说：“像我买的新能源电车开了有七八年了，面前衰减如故蛮锋利，格外到冬天以后能源就下落，面前咱们也但愿国度出台相应的战术简略更换电板，毕竟一块电板也挺贵的，像电动车我的电板起码要8万多。像面前国度也有以旧换新的战术，如果说电板的价钱过高的话，咱们也会辩论干脆平直换辆新车。”

车主李先生向记者示意，换电板的钱齐快赶上二手车价，幸亏我方的车年限不长，电板仍在质保期内。

李先生说：“这台车的电板质保是8年16万公里，最近电板不能了，就给免费换了。如果我方掏钱更换，全下来要8万，面前二手车也就能卖10万到11万。正本我是谋划这个车就一直留着开了，然而面前我不会了，如果说确切过了8年，或者过了质保的公里数，再换一块电板，可能我换电板的本钱比车的残值还要高了。”

换电板价钱高，那维修呢？二手车刚烈师肖程示意，电板组惟有是拆过的风险会比拟大，这也导致去了售后齐会建议车主进行举座更换。

肖程说：“为什么4S店还有一些厂家齐不建议断绝维修，而是你一去就让你平直一通盘就换了，因为风险大。电板你断绝之后再维修的话，密封性是信服莫得原装的好，他得从头打胶，从头再把它密封且归的，坐褥线出来的，跟你在后头手行状念的，它信服不不异的。而况拆过的电板组它要匹配的，它如果不匹配的话，后头出问题的概率就会更大。电板咱们有成就，咱们检测出来，单个的电板电压一般齐是3.2到3.6，修过来之后，可能电压就会世俗容易不稳。”

面前，不少新能源汽车的价钱扣头越大，车龄越长的二手车，车商要么不太敢收，要么就给出很低的价钱，导致商场畅通性变差。

西安一位从事二手车来回的业内东谈主士张先生示意，面前老旧新能源汽车在二手车来回商场畅通情况碎裂乐不雅，电板的健康景况更平直影响新能源汽车的二手售价。

张先生说：“面前如果续航裁减，好多东谈主濒临着要换电板，等于没东谈主买，要么等于低廉，你若是价稍许一高就不要，咱们收的话基本上接近于报废价。二手车置换新能源的话，给的价比拟低，等于五六千、七八千。面前好多（东谈主）以为车价掉得太锋利了，然后就不肯意卖。”

张先生碰到好屡次，奢靡者临了会由于旧车残值不抵换电板的用度，遴荐赓续使用到汽车报废。

张先生说：“比如2016、2017年上的这种的（新能源汽车），面前等于值个几千块钱，换电板换不起，要卖也卖不上钱，索性就留着我方开。面前换一个电板，据我了解的价钱应该是在3万驾御，这个车残值还是莫得3万块钱了，再换个电板的话就划不来了。”

面对新能源车“脱保”的越来越多，品牌4S店也在积极寻求措置有辩论。

江西某品牌4S店销售司理李先生示意：“咱们终点领会车主的窘境。为此，咱们品牌还是推出了针对老旧新能源车的延保战术，包括电板检测、维修和更换做事。同期，咱们也与一些金融机构调和，为车主提供换电板分期付款等活泼的支付有辩论。”

是不是到了8年就得换电板？二手车刚烈师肖程认为：“新能源的车不是说电板一定是16万公里或者脱保的时代它就会出问题，我一年开七八万公里，我也没以为它有问题。面前所有的车齐有它的价值，我不会比及（换电板）阿谁时代再去卖车，比及电板行将要开动衰减的时代，我会赶快把它放胆，再换一个。跑了20万公里，这个时代再往后跑，它的折旧会格外严重。”

第一批新能源汽车车主该换车如故换电板？某新能源汽车4S店总司理闫琴娥建议，到了“脱保期”的车主如果思换车，不错辩论到店里进行以旧换新。

闫琴娥说：“面前新能源汽车用户在售后上的最大问题是电板，尤其在‘脱保’后本钱会更高。惟有电板过保或发滋事故后更换，齐需要车主自掏腰包支付这一笔用度。因为电板更换维修用度比拟高，是以咱们4S店建议宇宙等于对这批‘脱保期’的车，对其进行以旧换新，不错享受以旧换新的补贴，这样比拟合算。”

朔方工业大学汽车产业篡改说合中心说合员张翔示意，条目车企对电板推行8年或12万公里质保期，是畴昔新能源汽车发展情况决定的。

张翔说：“凭据那时新能源汽车的技能水平，电板的寿命是信服的一个数据。那时这个战术出台以后，等于为了让奢靡者买新能源车买得释怀，如果是莫得这个战术保底的话，可能好多奢靡者就不敢买新能源汽车了，咱们国度新能源汽车的商场也不会发展的这样快。它其实是对企业提议了一个条目，亦然一个行业规范，宇宙有规范以后，企业在遴荐电板供应商的时代，在研发车的时代齐按这个规范来研发，这个居品就会有保证，这个行业就会逾越。”

到了“脱保期”的新能源汽车电板如果需要更换，车主该怎样办？张翔建议车主要从多方面辩论，每个东谈主的用车需求不不异。

张翔说：“有行业数据统计的，平淡老匹夫其实一天开车的里程数一般不到50公里，就算是续航里程不到200公里了，它如故满盈平淡老匹夫使用的，一天高放工、接小孩、买菜，这个如故够用的。其杀青在在中国换车周期越来越短，一般能把一辆车开到8年的，这个很少了。面前一般的换车周期齐是4年5年，格外是年青的车主，换车周期更短一些。像新能源汽车功能更新得格外快，8年前买的新能源汽车到面前基本上好多功能跟面前的水平比起来就过期了，从技能发展的角度，好多车主也但愿把这个车换掉。”