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2023年，我国汽车出口491万辆，成为专家第一大汽车出口国；本年前三季度，我国汽车出口量为470万辆，较客岁同时增多了近100万辆，继续保合手快速增长。中国汽车出口为何竣事飞跃，如安在国外站稳脚跟？“渝车出海”是一个灵活缩影。

图为陆海新通谈重庆无水港出口汽车装运现场。新华社记者 王全超摄

数据开头：海关总署、重庆海关

制图：汪哲平

重庆是我国蹙迫的汽车产业基地。据海关统计，2023年，重庆汽车出口36.8万辆，同比增长29.8%；货值331.7亿元，同比增长51.9%。本年前三季度，重庆出口汽车货值317亿元，同比增长34%，其中新动力汽车出口货值增长131.9%。

“渝车”如安在专家商场竞争中争得先机、竣事出海？

收拢时间和本钱上风，要点发力新动力

“渝车出海”火热，新动力汽车的进展尤为亮眼。以重庆原土两大头部品牌长安和赛力斯为例，2023年，长安汽车新动力居品销量同比增长69.2%，其在泰国布局的首个国外坐褥基地投产后首期年产将达10万辆；赛力斯新动力汽车居品渐渐在欧洲商场站稳脚跟，新动力车型SERES 5新车订单卓越2万辆。

“如今，越来越多的国度追求绿色低碳，豪恣实验新动力汽车，为中国车企带来机遇。固然，也离不开中国车企多年来的时间积贮以及锻真金不怕火的供应链带来的本钱上风。”赛力斯汽车国外功绩部副总裁万治军说。

时间最初，是出海的底气。位于重庆市璧山区的重庆青山工业有限拖累公司也曾是传统工业企业，历经屡次转型升级，中枢业务已转化为新动力汽车电驱动居品等中枢零部件坐褥。如今，青山工业坐褥的中枢零部件不仅跟着长安、赛力斯等原土汽车品牌出海，也成为多家国外有名汽车品牌的蹙迫供应商。

“重庆汽车产业链有完善的供应体系，产业集群化发展，为车企降本增效提供可能。”万治军说，“产业链条束缚完善，居品品性合手续提高，成为撑合手‘渝车出海’的蹙迫身分。”

好意思达电器（重庆）有限公司的厂房内，多条坐褥线加班加点，赶制一家欧洲有名车企的印制电路板订单，这是汽车电控限度的中枢零部件。“咱们90%的订单来自欧洲，订单早早从年初排到了年尾，通盘的产线都依然排满了。”公司关联细腻东谈想法瑛先容。

一语气束缚的订单代表国外用户的认同，更成绩于企业束缚的研发参加和积贮。

长安汽车坚合手每年研发参加占比不低于销售收入5%的红线原则；2024年上半年，赛力斯汽车研发参加28.27亿元，同比增长320.61%；小鹏汽车历史累计研发参加卓越190亿元，研发东谈主员占比超40%，2024年展望参加35亿元用于智能研发，并新招募4000名专科东谈主才，今后每年还将参加卓越7亿元用于算力磨练……恰是中国车企合手续束缚的研发参加，才渐渐冲突时间壁垒，让中国的新动力汽车居品具备了专家竞争力。

找准商场定位，留意永久汲引

多年前启动布局国外业务，如今赛力斯旗下各品牌汽车已销往70多个国度，在专家有100多个交易伙伴。“咱们针对不同的商场定制不同的出海策略。”万治军说，“比如北非及好意思洲国度破钞者偏疼SUV和小型商用车，中东及欧洲国度破钞者则更热衷于兼具前锋感和科技感的智能网联新动力汽车。”

“2021年赛力斯旗劣品牌DFSK成为秘鲁足球甲级联赛利马定约扶植商。如今到秘鲁都门利马街头，DFSK的小型商用车很常见。”万治军说。

2023年3月，赛力斯在荷兰阿姆斯特丹斥地欧洲总部，当今已组建约30东谈主的团队。“团队主要细腻欧洲地区用户的售后办事保险，并提供配件仓储实时间培训办事。”万治军先容，往日有些车企作念出海生意，穷乏永久筹商筹商，也莫得竖立起完善的居品售后办事保险体系。近些年来，大巨额车企深挖各地商场，愈加留意品牌的永久运营。

“中东国度因为天气比拟炎暑，需要不同于中国的整车热措置系统；南好意思安第斯山脉沿线国度地处高原，车辆需要纷乱的高原爬坡才智；地处寒带的国度，需要座椅加热、想法盘加热等功能……”睿蓝汽车副总裁蔡建军说，要尽可能闲暇国外商场不同国度的具体需求。

奈何合手续提高企业出口才智？2023年12月，重庆市出台《重庆市“渝车出海”活动筹商》，要点对准细分出口商场开发适销对路的传统汽车和新动力汽车居品，以政策支合手企业开拓立异。

畅达物流关节，为企业降本增效

重庆两江新区果园港船埠，江面上船只接触、汽笛交鸣，货色装卸环环相扣。这里是具备铁公水多式联运功能的国度物流关节，亦然“渝车出海”的始发站之一。

通过长江黄金水谈，果园港向东联通长江经济带各港口城市群，竣事江海联运；通过中欧班列，向西联贯中亚及欧洲；通过西部陆海新通谈向南联贯东盟、南亚……

在果园港整车出口铁路专线旁，上千辆“重庆造”的长安汽车在堆场胪列整皆，等候司机将车辆开进转运专用列车。重庆港海关物流措置科副科长刘广宇说：“咱们与重庆铁路部门合作，于2022年12月启动使用转运专用列车办事整车出口，出口汽车运力可提高约1.5倍，经核算能压缩企业本钱约15%。”

为进一步提高通关便利化水平，重庆海关还竖立了商品汽车出口绿色通谈，带领企业充共享受“预约检查”等惠企方法，加强与港口海关相关配合，最大甩掉压缩班列在边境港口的通关时候。“当今从重庆始发运往中亚地区的整车中欧班列，基本3至5天就到了；淌若整车专列走西部陆海新通谈从广西钦州港出海，18至20天能到欧洲。”刘广宇说。

重庆铁路部门还在物流组织方式上束缚探索立异。客岁10月，首趟“渝甬极品快线”新动力汽车海铁联运班列从重庆配合村站开行后，在两地支配部门支合手下，铁路、港口、船公司等主体竣事联动，提供从订舱到港口出运的一站式线上办事，保险港口通关高效顺畅。

本年6月15日，渝深铁海联运班列迎来首发，在重庆和深圳间搭建起一条快捷、高效、绿色、环保的铁路物流新通谈，为“重庆造”居品提供了更多元的出海选用，裁汰了物流本钱，提高了运载后果。

“出海的本钱裁汰了，车企在出海之路上也会更有信心。”万治军说。（记者 沈靖然）

【拖累剪辑:焦鹏】