据多家媒体报说念，民众汽车中国裁人仍在进行中，主要波及入口车业务，波及公司是民众入口汽车（中国）销售公司（VGIC），该公司是民众汽车（中国）投资有限公司旗下全资子公司，耕种于 2002 年 11 月，注册本钱为 1.75 亿元东说念主民币，这次裁人鸿沟近百东说念主。

据报说念，民众中国在本轮裁人中予以职工两种选定，第一种是北京调离去合肥使命，第二种是径直裁人并予以最高 N+6 的抵偿。需要注见地是，并不是悉数东说念主都能拿到 N+6 抵偿，最主要的判定程序是需要在民众使命多年的负责职工。

在安徽，民众有多个子公司，包括 CARIAD、民众安徽、民众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等。之是以要将职工调任至合肥，是因为当今民众中国的举座重点正在向合肥迁徙。知情东说念主士暗示，"（入口车）销量欠安，不需要过多的东说念主力赞成，因此裁人也泛泛，此前入口车业务也资历过屡次裁人。将来入口车业务或会并到民众安徽，由民众安徽去进行售卖途锐品牌。"

10 月 10 日，民众中国方面针对裁人外传暗示，"此举是其全球范围内裁减成本戮力的构成部分，刻下公司正握续普及各部门及款式的效果、优化成本。字据实质情况，联系挨次也波及径直东说念主力成本及包括行政处分开支、差旅费及培训成本等在内的曲折东说念主力成本。"

同期，民众中国指出，2023 年集团在悉数旗劣品牌中运转绩效贪图，以在充满挑战的行业态势中保握胜利。民众汽车集团设定了了了的策动，那等于到 2026 年将效果普及 20%。而民众中国与其他悉数的部门相同，积极参与并赞成全球的绩效贪图，具体挨次包括调度组织架构、普及使命进程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同，以及加强款式的原土化。

民众汽车曾在 2023 年 12 月文书开展"节流"步履，贪图到 2026 年底累计精辟 100 亿欧元成本，并将贸易利润率由 3.4% 提高到 6.5%。可是，民众乘用车品牌本年距离成本精辟策动还差 20 亿至 30 亿欧元。该公司在电子邮件中暗示，民众汽车集团（中国）将为此作念出要紧孝顺此。优化挨次"可能还包括径直和曲折的东说念主力成本"，诸如行政、差旅和培训等。9 月中旬，民众汽车中国被曝将削减数百名职工，旨在杀青将来三年全球处分用度裁减 20% 的策动。对此，民众汽车集团在一封电子邮件中暗示，民众中国将"为此作念出要紧孝顺"，优化使命"可能还包括径直和曲折东说念主员成本"，举例处分、差旅和培训。

中国商场是民众汽车全球最大的商场，燃油车竞争力下滑加之电动车转型尚未胜利，使得民众汽车在中国商场的销售疲软带来了开阔的压力。进入 2024 年后，跟着自主品牌加快蚕食合股品牌商场，尽管民众汽车在上半年加入了与中国车企的"价钱战"，但销量如故下滑 7.4%，仅 135 万辆。天然，中国商场越是下滑，民众汽车越是需要保证其市景色位，束缚加大关于中国商场的干预，且主要都集在电动车鸿沟，这概况是民众留在中国商场的临了契机。

9 月 4 日，民众汽车首席本质官奥博穆在沃尔夫斯堡总部举行职工大会上暗示，"不再有来自中国的支票了"。换而言之，民众汽车在中国商场的利润仍是出现倒挂，很难为民众提供可不雅的利润水平。奥博穆暗示，"欧洲汽车行业正处于相配尖刻和严峻的景色，经济环境变得愈加严峻，新的竞争敌手正在进入欧洲商场。蛋糕变小了，但餐桌上的宾客却更多了。"固然民众仍然是全球第二大汽车制造商，但也备受挑战，尽头是在中国商场。

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