汽势Auto-First|刘天鸣

1024神色员节，小鹏汽车一改常态，前脚晓示第六届小鹏1024科技日升级为小鹏AI科技日，并定档11月6日，后脚就献技一场智能驾驶手艺默契大会。

10月24日，小鹏汽车副总裁、自动驾驶崇拜东谈主李力耘，小鹏汽车智能体验崇拜东谈主于桐，在小鹏P7+AI智驾手艺共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上，先容了小鹏端到端大模子的手艺上风，以及首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，AI天玑5.4.0版块开启公测，新版块将为用户带来缱绻248项功能的更新，XNGP通过这次更新将领有AI智驾智商。

跟着AI大模子手艺的发展，端到端大模子的筹商和量产逐步深刻。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为大家唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的筹办中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶崇拜东谈主李力耘默示：“作念端到端很容易标的错了”。

李力耘在共享会上先容了当今行业主流的三种端到端发展门路，并进一步分析其优时弊：一种是通过大齐限定小模子堆叠的 “大模子”，其需要大齐的优秀限定工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，诚然告成快，但受限于车端算力，且跟着后期磨练数据量的加多，容易堕入瓶颈；临了一种即是云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以至数百倍，这是单纯的车端大模子所不能企及的。

简而言之，尽管汲取前两种端到端的手艺门路齐能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云霄大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就详情要先构建一个无边的“云霄大模子”。

李力耘先容谈，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子概况全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的磨练，概况尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以遮掩更多驾驶场景，使XNGP达成L3级的智驾体验。当今，小鹏云霄大模子的磨练效用已升迁了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致发达录像头高信息量输入，8倍升迁灵验视觉信息量。

基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头概况感知的语义和激情信息是其100倍，录像头的响应速率亦然其3倍。该视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保抓一致，何况同步更新。

李力耘强调，小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东谈主限制的基础大模子，不仅不错利用在自动驾驶限制，机器东谈主、航行汽车等限制均适用。

对于智驾的研发和量产而言，遮掩的车型种类越多，数据收罗的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。唯有具备极强的平台化、自动化智商以及工程体系智商的车企，才气达成“一套软件标配全车系”。

四肢大家唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，达成用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓示小鹏P7+及后续车型将不再分袂Max和Pro版块，全系标配AI智驾。小鹏P7+全系标配的AI高阶智驾将作念到“三不”，即不选装、不订阅、不付费。

李力耘先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖手艺智商。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息鸠合智商更强。该架构决策的视觉感知鸿沟达到了1.8个表率足球场，概况明晰分辨激情，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏也曾达到“端到端四部曲”的第二步，是大家唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

小鹏P7+将大家首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾智商大幅升迁，如“拟东谈主性”升迁4倍、变谈告成率升迁53%、绕行告成率升迁155%。

AI天玑5.4.0版块不仅局限于智驾，还波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联。在智驾限制，AI智驾智商可达成“0速激活，原地启动”，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将达成老司机般的操作。在切换导航、改变方针地、改变门路等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，达成智驾无断点。此外，停车智商再升级，AI停车的泊入率升迁了近20%，可罢休应酬断头车位、局促车位的停车清贫。

AI座舱方面，四肢行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影自满系统，用户不错字据天气及使用场景自满专有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且惬意性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可达成更为精确的踏板适度，安祥延缓易操控，在半坡形式情景下还可复古刹停。小鹏AI底盘集中智驾视觉感知和大数据路况图层，可达成对底盘的毫米级报复。集中全新悬架模式“惬意+”，新版块可从底盘运转让用户震荡无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能达成手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。奉陪AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求达周至场地升迁。

站在新十年的起初上，小鹏汽车死力于成为一家面向大家的AI汽车公司。将于11月6日举行的“小鹏AI科技日”，将展现小鹏在AI汽车、AI机器东谈主以及航行汽车等限制的效果。