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撰文｜Misfire

剪辑｜于杰

出品｜汽车产经

2022年头，沃尔沃现任CEO骆文襟接事。在此之前，他担任过戴森和黑莓的CEO，但莫得过汽车行业配景。

骆文襟上任之前，沃尔沃考究提议了 2025 年纯电车型销量占比达到一半，2030 年只销售纯电动车的激进主义。

这是沃尔沃找到骆文襟的伏击原因，在他的任命声名中，沃尔沃董事会主席李书福明确提到：“沃尔沃正在阅历快速转型，咱们但愿从汽车行业除外引进一位领有各人CEO指示的东说念主。”

骆文襟上任三个月后，沃尔沃又任命了Björn Annwall 和Javier Varela两位副CEO。前者主宰贸易运营，纯属各人各个地区的销售业务；后者主要处理分娩端，包括采购、制造、供应链、质地等业务。

沃尔沃汽车总裁兼首席扩充官骆文襟

昭彰这个三东说念主组莫得完成预期的主义。

本年5月，Javier Varela率先从沃尔沃去职，加入了好意思国新势力公司Rivian。最近，Björn Annwall也被曝将在近期去职，从11月运转沃尔沃将不再配置副CEO这个职位。

伴跟着这一系列的变动，沃尔沃到2030年只销售纯电车的运筹帷幄也被修改为：2030 年，插混和纯电车型在销量中的占比至少达到 90%，其余为主要依赖发动机的混动车。

真话说，沃尔沃的电动化进展跌跌撞撞是让东说念主不明的。因为沃尔沃母公司祯祥的新能源行状正在百废俱举，大有直追比亚迪的羡慕，撑捏祯祥新能源产物的SEA架构和CMA2.0架构。

这其中少不了沃尔沃的孝顺，莫得十四年前那次“以蛇吞象的”收购，就莫得祯祥今天的获胜，天然也莫得沃尔沃的再度光芒。

彼一时，祯祥在学习沃尔沃的同期，也乘着期间的海浪逐渐成长为新能源时刻更起头的那一方。仅仅沃尔沃这个也曾的“敦厚”，似乎不想“服输”，也不太宁愿去秉承“学生”的反哺。

但期间车轮滔滔上前，容不得犹疑，再次站上庆幸十字街头的沃尔沃，需要早作念决断。

NO.1

[电动化进展低于预期]

本年1-3季度，沃尔沃各人总销量为509158辆，其中纯电和插混车型的销量为193228辆，新能源销量占比只须38％。

沃尔沃昭彰也曾不成能完成他们之前的既定主义，因为单看新能源最火爆的中国阛阓，他们的新能源销量占比还要更低，而且枯竭弥散有竞争力的产物。

前三季度沃尔沃在中国阛阓的总销量为113037辆同比下滑9％，其中新能源车型的销量只须9982辆，比拟旧年下滑了10％，在总销量中占比不及9％，产物竞争力进一步下滑。

而伴跟着电动化进度的减缓，沃尔沃的股价应声下滑，畴昔12个月也曾累计下滑了40％。

事实上，沃尔沃提议全面电动化主义的时候（2017年），中国的新势力才刚刚起步。到如今，中国也曾有至少五家新势力品牌月销贯通在两万辆以上，而起了大早的沃尔沃新能源月销只可免强过千。

这么的对比确切让东说念主唏嘘，毕竟在电动化这条路上，沃尔沃简直挺奋力的。

2022年2月，沃尔沃和瑞典电板公司 Northvolt 合营，运筹帷幄投资 300 亿瑞典克朗在瑞典哥德堡成立一座经营年产能为 50 GWh电板工场，每年可供应约 50 万辆汽车。

同庚 7 月，沃尔沃秘书将在斯洛伐克成立欧洲第三家制造工场，运筹帷幄2023 年动工，2026 年运转量产纯电动汽车，传说这座工场将是沃尔沃首先进的工场。

此外，沃尔沃还秘书要投资 100 亿瑞典克朗编削其最大的托斯兰达制造工场，引入新的电板拼装厂并翻新喷漆和总装车间。

同庚11月，沃尔沃把能源总成工程公司Aurobay 的33%的股份转给母公司祯祥，自此竣工退出内燃机斥地与制造，将将来的重心放在高性能电力驱动系统上。

在软件方面，沃尔沃投资了好多有后劲的有关初创公司，包括以色列斥地快充时刻的初创公司 StoreDot、汽车买卖在线平台 carwow 和上海电享信息科技公司，同期还通过增资将自动驾驶软件斥地公司 Zenseact 股份变为全资子公司。

2023年沃尔沃在资金压力下，裁掉了瑞典总部1300名职工，然则依然在波兰、上海、新加坡等地成立了新的时刻中心，参与了中国初创公司臻驱科技的策略投资，况兼和特斯拉达成了合营以改善充电体验。

可惜折腾了一大圈，沃尔沃还算能打的新能源车只须极氪X换壳的EX30和插混版XC60，而且前边还得再加上一个定语，在欧洲。

在欧洲热销的沃尔沃EX30

数据显露，9 月沃尔沃在欧洲销量 3.1 万辆，其中新能源车型销量约为2.04万辆，占欧洲总销量的 66%。

再看具体车型，8月份沃尔沃EX30在欧洲卖了6377 辆 ，在欧洲纯电车销售榜上仅次于Model Y，插混版XC60则是本年欧洲最畅销的插混车。

缺憾的是这两台车在中、好意思阛阓王人枯竭弥散的竞争力，况兼跟着好意思国和欧洲对中国新能源汽车的高额关税政策先后落地，主要在中国分娩的EX30还濒临着新的沉重。

为此，沃尔沃正在将该车型的分娩从中国转向比利时，但这需要一定的时候智商完成，还会带来更高的分娩资本。另外，EX30在好意思国的上市时候也被动推迟到了来岁。

至于别的车型，EM90的订价注定了这不会是一台走量的车型；也曾被交付厚望的EX90一拖再拖，热度早就凉透了；至于XC40 Recharge和C40 Recharge这种过渡性的油改电产物，在敌手何处早就被扫进了垃圾堆。

NO.2

[沃尔沃有放不下的自负]

2014年，沃尔沃SPA平台首款车型XC90发布，随后该平台的90系列和60系列新车接续发布，沃尔沃开启了一个高速增长的时期。

十年畴昔，沃尔沃的主销产物照旧那些，从外不雅到性能上王人莫得发生太大的变化。而大大王人竞品也曾完成了一轮大换代。

是以从某种程度上来说，畴昔十年，沃尔沃的整车研发是相对停滞的。天然，在这期间沃尔沃将很大一部分研发元气心灵和资源分给了母公司祯祥。

2013年，祯祥归拢沃尔沃在哥德堡的林德汉姆园区内建立了祯祥中欧时刻中心（CEVT）。

2016年，CEVT有计划出了CMA架构，况兼在此基础上生长了年销20万辆的中国初代高端品牌之一领克。

随后，CEVT又获胜研发了SEA浩繁架构，这个架构生长了高端新能源品牌极氪，还发射了领克、smart、星河等品牌。

祯祥联袂沃尔沃成立CEVT

这一系列效果，离不开沃尔沃的支捏。但在产物端沃尔沃并莫得从这些效果中获得太多收益。

沃尔沃的紧凑型SUV产物XC40出自于CMA架构，但并不是沃尔沃的主销产物，月销也只须500辆把握，基于XC40改的两款纯电车更是简直无东说念主问津。

本年，沃尔沃推出了两款出自SEA浩繁架构的纯电车EM90和EX30。但因为不想背上极氪换壳的名号，沃尔沃在宣传中极力强调我方的北欧豪华血缘和好意思学，幸免将产物和浩繁架构绑定在沿途。

在EX30的发布中，沃尔沃也成心不测地展现出了一些优厚感。起头，一场堪称针对中国蓦然者的发布会，举办场地却放在了哥德堡，这自己就挺稀有的。

发布会上沃尔沃强调EX30斩获了几许海外大奖，还默示在乱象丛生的新能源阛阓，沃尔沃与EX30将各人前沿趋势带入国内。

在简直通盘合股车企王人说要将中国先进的新能源时刻带向各人时，沃尔沃说要将各人前沿趋势带入国内，这算自信照旧算自诩，挺难评价的。

这种时局也正诠释了沃尔沃关于我方的品牌作风和孤独性詈骂常怜爱的。而且沃尔沃诚然迫于阛阓压力用CMA和SEA架构补充了部分产物线，但中枢的90和60系列，沃尔沃照旧坚捏遴荐孤独的架构，仅仅效果不尽如东说念观点。

2022年上海车展前夜，沃尔沃展示了现在唯独一台所谓“血缘结净”的纯电沃尔沃EX90。

该车出自SPA 2平台，沃尔沃对其赐与厚望，前沃尔沃高管在EX90亮相典礼上那句狠话“新势力会的，咱们3年就学会了。咱们会的，新势力10年王人学不会。”更是澈底引爆了这台车的热度。

但两年时候畴昔，EX90一次又一次地跳票，被网友戏称为“哥德堡烂尾楼”。直到8月，EX90才在北好意思发布，起售价76695好意思元（约合东说念主民币54.7万元），沃尔沃还在寻找合适的时机将之引入国内。

问题是畴昔两年，头部新势力车企也曾发布了3-4款新车，软件功能简直又编削了一代，EX90哪怕来日就运转销售，竞争力只怕也要大打扣头。

总而言之，除非价钱非常劲爆，不然EX90的阛阓进展只怕很难达到沃尔沃的预期。

“径直基于SEA浩繁架构完成对产物线的褪色，对沃尔沃来说会不会是更好的弃取？”有业内东说念主士提议了这么的想考。

这么的说法也有几分意思。毕竟基于浩繁平台的极氪也曾坐稳了豪华纯电的位置，品牌年销量跳跃了沃尔沃，以致二者的平均成交价王人也曾出入未几了。

另外，沃尔沃EX30车型成为欧洲最畅销的电动车之一，自己也诠释了中国的新能源时刻也曾具备了弥散的各人竞争力。

NO.3

[写在临了]

在秘书废弃2030年终了全面电动化主义之后，沃尔沃传出了新的产物运筹帷幄。

许久未更新的XC90和S90两个旗舰产物，终于要迎来一次大的改款。它们将会换上全新联想的前脸，依然会有油混和插电混动两个版块。

关于此次改款，有好多东说念主王人在期待沃尔沃大略用上领克的那套长续航插混系统，它会十分灵验的莳植产物体验。

但现在的音书来看，沃尔沃暂时莫得这个策动，新款车型依然连接使用之前那套在油车架构上改出来的纯电续航只须不到100公里的插混系统。

新款XC90官照

真话说，这并不太适应中国阛阓的产物趋势。

不论插混照旧纯电，当下简直通盘的合股企业王人在宣扬新的合股风光，在强调要用中国的新能源时刻来完成产物更新。沃尔沃在这方面底本有先天不足的上风资源，但总放不开看成去使用。

也许沃尔沃高层关于品牌形象塑造和长久发展有更多的考量，但现在的局面，留给沃尔沃调度的时候简直未几了。