在10月20日收尾的宇宙五大车展之一的巴黎车展，小鹏、比亚迪、零跑等宽敞中国车企积极参展，尽管濒临欧盟关税等挑战，但中国车企依然无惧打压，高调亮相巴黎车展，向宇宙展示了中国汽车产业的自信和实力，展现出海决心。

1、加征关税布景

6月出台加征临时关税草案，从原有的10%关税基础上，加征了7.8%到35.3%不等，导致在7、8、9月销量开动断崖下落。随后10月4号通过阐扬草案（与临时草案内容基本不变）。

据数据统计，本次加征关税对上汽加征比率最高，增至45.3%；祥瑞和比亚迪的区分增至28.8%和27%；特斯拉受到的影响最低，加征至17.8%；其他参与拜访但未被单独抽样的电动车车企则加征至30.7%的关税，加征时长5年。

2、对中国车企的影响

既然关税已无法幸免，那么辩驳即是最没意旨的一种格调。

“咱们只是一家只是领有十年历史的公司。咱们不会推翻那些发展了一百多年的车企。”

10月14日2024巴黎车伸开幕，居品发布规范开端，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地似为安抚欧洲腹地车企说出某句话。

关连词，需要安抚的并非惟有腹地友商，当下最大的辛勤在于那些因各式原因而胡乱出招的欧盟经贸有有计划者。与在中国市集领有无数利益且存在相助关系的欧洲车企比拟，他们的步履问题更为越过。

“咱们不念念打价钱战。这不是咱们的辩论。”

今日上昼发布会末尾，顾宏地仍络续开释善意，以缩小自家品牌对市集的恐吓性，遂愿提供价钱更实惠的车型，但愿被欧洲市集定性为“高端电动汽车”供应商。

关连词，面对后方屏幕轮回播放的小鹏机器人、陆地航母见解车及眼前待揭幕的人工智能汽车和展台一侧的P7+，是以这些言辞多克制委婉、格调多谢绝严慎以及去恐吓化表述似乎浮泛劝服力。

更首要的是，在欧洲车企看来，恐吓何啻小鹏一家？比亚迪展台就在左近，红旗、零跑、广汽传祺等本年进入巴黎车展设台的中国汽车品牌，哪家莫得让人如芒在背的绝活？

通过加征关税前后的销量数据不错看到，比亚迪和小鹏是相称值得详情的。

·比亚迪

1-6月（即前6个月）销量13515辆，平均每月2252辆；

7-9月（即后3个月）销量9100辆，平均每月3033辆。

·小鹏

前6个月销量2185辆，平均每月364辆；

后3个月销量1943辆，平均每月647辆。

以比亚迪和小鹏受加征关税政策出台后，销量却不降反增与表格内宽敞其他车企造成浓烈反差，现大举在巴黎车展亮相，发布新址品展现新本领，迎来当地寰球的浓烈反响，过去无疑是欧洲市集强有劲的竞争者。

实质上，日系品牌丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁等集体缺席本届巴黎车展，这种景象很难说未经擅自相易，部分豪华品牌也未亮相。总之，摆明暂避矛头或不蹚污水。

纵不雅本年巴黎大宫，能与中国车企居品抗衡的特斯拉展台。

特斯拉在欧盟关税的比值是最少的，特斯拉只是加征了7.8%，受到的影响最低，中国市集也在关税风云中逆水行舟。

关于欧洲的车企、列国政府而言，当下正濒临两难窘境。一方面，欧洲新动力战术不行逆，汽车产业盼腹地车企崛起如燃油车期间般强势；另一方面，现在因中好意思敌手广泛，此诉求难罢了。

3、举座预测

关于欧洲而言，不管是欧洲的车企、欧洲列国政府，乃至于欧盟有有计划机构，现在正濒临着两难问题。

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当先其新动力、可再无邪力总体战术，依然处于总体上不行逆状态。具体到汽车产业方面，则是紧迫需要欧洲腹地车企马上成长起来，如同燃油车期间那样具备强势地位。关连词这个诉求，按照现在的景象依然无法罢了，因为来自中、好意思两国的竞争敌手皆过于广泛了。

汽车网评：

中好意思汽车居品的本领与价钱上风连合造成“降维打击”，这难谈不使得欧洲车企在刚正竞争下造成败局吗？

过去咱们中国车企还要络续逆水行舟，有好多辛勤高低在前边需要咱们翻越，需要以刚烈的出海决心去开发发展，深信定不会让咱们失望的。