刚刚死心的 NIO Day 上，蔚来负责发布了第三品牌「萤火虫 firefly」的新车。从定位来看，这是一台高端纯电小车，与主打家庭的乐谈不同，这台车主要面向个东谈主用户。咱们应该若何相识全新的萤火虫品牌呢？

李斌的一句话，就把萤火虫的定位讲解注解得荒谬了了：比 smart 更 mini，比 MINI 更 smart。领先，萤火虫尺寸不大；其次，萤火虫智能化很强；临了，萤火虫对标 smart 和 MINI 两大高端小车。

可是事实上，smart 和 MINI 这类极品小车如今在国内的处境并不睬念念。smart 品牌月销不到 3000 台，纯电 MINI 在降价之后销量拼集破千，此前的极氪 X 亦然高开低走。高端纯电小车中独一 ID.3 月销能过万，但亦然靠 12 万的廉价换来的。

其实不光上述几款车，高端小车的定位在中国阛阓向来不太好卖，那么蔚来为何继承在这个时点推出萤火虫呢？

谜底在于蔚来的全球化计谋。萤火虫不单是是为了霸占中国阛阓的小蛋糕，更是蔚来全球布局中垂危的一环。在全球鸿沟内，袖珍高端电动车的需求正在迟缓增长，尤其是在欧洲等熟习阛阓，铺张者对小尺寸、智能化的条目越来越高。

今天萤火虫在国内率先发布，蔚来但愿萤火虫品牌在国内先跑通，然后复制方法参加国际阛阓。那么萤火虫在国内策动卖给谁呢？它能在 2025 年撑起蔚来的销量吗？沿途来看本期视频！

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