中国制造，出口全球。返销到国外比国内版块贵了快一半，今天来先容东风雪铁龙凡尔赛C5 X，亦然法系车这几年来关爱度和热度最高的一台车。

有东说念主就说了，国内卖得低廉，那详情版块不一样。我只可说，欧洲对于入口有很是严苛的圭臬。而且全球的凡尔赛皆出自成皆神龙，只好这里有凡尔赛的分娩线。一样的工场，一样的分娩线，调换的制造工艺，带来的用户体验天然亦然一致的。

那它因为什么引得关爱呢？咱们不得不说一向以精真金不怕火著称的法国东说念主，在狡计上也别具一格，恰是因为一直以来援手着卓尔不群的造型狡计使得它南北极分化也很是严重，赏玩法系车的东说念主会认为审好意思主不雅，十分个性。天然，也会有东说念主认为另类，但其实这仅仅一种狡计师的相当以及车企对狡计师的尊重。

天然通过外形众人可能对全体的嗅觉有点无极，但把柄雪铁龙官方的神态，它是轿车化的SUV，是以可以结实为这是一台crossover跨界车。所有这个词车的离地破绽是有城市SUV的水准的，它的方针群体应该是心爱SUV高坐姿以及较好通过性的用户，而且它的整车姿态原厂下就还是弥散互助。

看成家用层面来讲，它的油耗亦然上风所在。原厂19寸轮毂下基本能达到百公里7L傍边的水准。这里要说一个比拟有争议的所在，便是它的轮胎规格，205/55R19看起来有些奇怪，因为往常205的胎宽对应的一般是17寸傍边的轮毂，要是上到19寸匹配的至少是225的胎宽，那咱们要知说念好的轮胎目标是什么？日常代步来讲便是刹得住，过弯执得住。刹车距离36.89米是莫得问题的，关联词因为窄胎的启事它带来的克己便是省油，它的油耗进展是可以的。然后说到执地这个层面，欧版的5008GT、4008等性能车上用的亦然这个规格的轮胎。

固特异专诚确立的轮胎确凿毋庸惦念，体验下来的感受是最确凿的。

它的另一大上风也便是尾箱空间。率先便是这个后备箱的地台高度是相对低的，这种平面的狡计瑕瑜常实用的，众人可以回想一下绝大部分车型的后备箱是下凹陷陷式的，因为它要通过这种压榨技巧增大更大的空间。当你装卸比拟大比拟重的物件时就会比拟忙活，那这种平整的狡计就很绵薄。而所有这个词后备箱空间即使后排座椅不放倒的情况下也肉眼可见的充足。

后排全体的空间感受还可以，座椅比拟沉着，后排地台超过高度并不是很高，坐在中间也不会疼痛。因为扭力梁省俭空间的启事，是以在后排以及尾箱皆带来的收益。

坐进前排呢，也很是宽广，法系车在内饰上头如故很有回想的，像木质的纹理、矢量箭头缝线、钢琴烤漆的搞定，细节上是有好多心念念的。全体比拟节约平整，保留了一些实体按键。

对于这台凡尔赛C5X，我比拟深嗜的所在是它带给驾驶员的感受是若何的。雪铁龙的车从来莫得说一定稚童于什么花样的吊挂，有的仅仅对沉着性或者操控性的追求。前麦弗逊式颓落悬架后扭转梁非颓落悬架。常理来讲非颓落悬架一边车轮会影响另一边车轮的动态，但它的后扭力梁是带有均衡杆的，近似一个半颓落悬架的结构。除了这个之外，它有一个同级别少有的黑科技，也便是PHC，被迫的悬架软硬改变，减振器内部有走液压油的小孔，通过反馈把柄流速不同提供不同的复旧。大致来说便是初段沉着，后端给到一定复旧。全体嗅觉这辆车的特点是绝不荫庇的以沉着性为导向，粗放集合转动的长波路面是它所擅长的，这是我试驾下来对这台车的初步感知。路面细碎的涟漪过滤是比拟充分的，以致你会比拟心爱去压一些沟沟坎坎，井盖啊减慢带，是这么的一种驾驶嗅觉。要是你需要一辆沉着取向的车，这辆车是可以自在需求的。

能源方面，低扭部分比拟充盈，使用的K03涡轮，体型比拟小，是以起压的时机可以很是早，1750转时就能证据出峰值扭矩，而且延绵到4500转。匹配爱信8AT的变速箱，这个变速箱的特点本体驾驶起来不会寥落的情感，因为它会以比拟积极的换挡频率把转速保管在一个比拟低区间以此取得更好的燃油经济性。关联词换挡速率是很快的，只好225毫秒，不管是kick down 如故拨片，它的反映皆是比拟跟手的。

整台车的动态体验部分就到这了，这台2024款的凡尔赛C5X新增了极夜蓝配色，亦然将东说念主们的回忆拉回到阿谁好意思好的年代，这个深蓝色色彩对于雪铁龙粉丝来说是深远东说念主心的，前法国总统萨科奇的座驾雪铁龙C6夙昔遴荐的毛里求斯蓝，便是近似的经典的配色。

在国内这个充满抉剔的市集里，法系车如故通过旷日永远的特有圭臬和追求领有了好多拥趸；而在国外进展也瑕瑜常有公信力的，在欧洲市集让东说念主闪耀。那用10多万的价钱买一台省油、建树实用、沉着而且空间宽广的中型车你认为性价比若何样呢？