来源：科技说说

文/科技说说

“我高合，媳妇极越，老爸众泰，屋子买的是恒大期房……”

网友的这句话不论是不是段子，却让东谈主一看就“忍俊不禁”，偶而也有“芝焚蕙叹”之意。原因无他，这位网友几乎是“坑坑必踩”，亦然不少东谈主踩坑的缩影和体现。

而从这个段子背后，咱们也看到在新动力汽车行业的热烈竞争之下，洗牌已至，阵势正在发生巨大变化。不少被托福厚望的新势力品牌，正在或行将消沉离场。而这次爆雷的，则是极越汽车。

近段时分，手脚百度与吉祥共同打造的“新动力+智能驾驶”双剑合璧标杆的极越汽车，可谓负面音书不停。而极越汽车高层给出“干与创业2.0阶段”的回答，似乎还思再造反一下。但极越汽车目下要辩论的，偶而是能够安适渡过行将到来的“年关”吧。

爆雷！极越汽车站在风口浪尖

极越汽车爆雷，如今已成为家喻户晓之事。

事实上，极越汽车的爆雷早就有了“苗头”。前段时分，网罗上就传出极越汽车开启界限裁人的音书。同期，还传出“其CFO下野，CEO家东谈主外侨新加坡，COO去了其他公司”等传言。

不外，其时极越汽车法务部也很快对外回答称，“咱们在此严正声明，公司目下计齐整切如常，相关信息均通过官合法规渠谈发布。关于网传假话，咱们一经留存字据，向垄断部门反馈和举报，并已继承必要法律技巧向诽谤者进一步追究其法律包袱。”

按照这些年来早就司空见惯的事件发酵走势，越是官方辟谣，大约率也确有其事。料敌如神，极越汽车接下来所面对的局势急转直下。细细来看，极越汽车斯须就在里面、外部面对“裁人、断社保、索债”的“连环三拳”。

在里面，据多位极越汽车职工爆料，公司职工11月份的工资一经到账，然则11月、12月的社保需要自行交纳。目下公司统统业务堕入停滞，里面大群全员禁言。极越汽车接洽留住少量数职工看护业务。其余职工有两种决议不错聘任，一是下野，比及来岁2月底拿N+1补偿；二是聘任留住来，但12月开动薪资无法披发，职员将处于“私费上班”的情状。

同期，据极越汽车里面东谈主士先容，研发部门将在此轮裁人中被沿途砍掉。目下公司包括正职和外包在内共有5000多名职工，其场所的售后部门臆想300多东谈主，按照目下的见告售后部门将只留住80东谈主。按此贪图，售后部门仅有约四分之一的职工能幸免离开。据悉，极越汽车已有多部门书记当场结果。何况门店端将罢手销售职责，锁住试驾车不再管待用户……

在外部，极越汽车是面对企业爆雷时的共同问题——索债。12月11日下昼，网上传出极越汽车被媒体追账。催款函信息袒露，极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车CEO直播系列抖音传播，联结用度臆想360000元，一经过账期仍未付款。并点名极越汽车CEO夏一平，称“请极越汽车CEO夏一平付款！”

在万般扰攘之下，12月11日，夏一平通过视频会议的款式与整体职工换取，并坦承“公司目下正际遇艰巨，公司需要立即转机，干与创业的2.0阶段，解决层将任重道远，与整体职工共渡难关。”而在夏一平发出的里面信中，则主如果从兼并职能叠加的部门与岗亭、削减短期内无法普及财务显露的状貌等脱手。

但从后续事情走势看，夏一平的回答恶果甚微。就在12月12日上昼，夏一平在公司总部办公室被稠密职工围住，致使有里面职工在网上直播现场情况。这次职工“围攻”夏一平，主要有4点诉求，别离为极越汽车将本年10月和11月的职工社保、医保和公积金缴王人、本年12月工资、五险一金、个税缴完、下野日给职工“N+1”的补偿款，以及将职工落户经过走完。

而从12月12日下昼的音书看，夏一平在里面会议中称“目下公司账户一经被冻结了，我方并不是企业第一包袱东谈主……鼓舞满足承担职工们下野的补偿，但具体决议还需与鼓舞、HR部门进行探讨。我方仍在积极寻求融资，公司没关联停和倒闭，整车的质保和软件处事不会中断。”

从这段话看，夏一平开始暗示我方不是“第一包袱东谈主”，后头的话其实再说得言而无信也莫得了真义，因为莫得了巨擘性。万般迹象也在充分标明，爆雷的极越汽车正站在风口浪尖上，且短时老实难以扭转景色。

显露抓续欠安，双Buff“失灵”

“中国智能汽车史上，必将领有每个极越汽车东谈主的名字。”

这句话，出现于极越汽车总部办公室的墙上。在如今的窘境之下，这句宣传语看起来极端讽刺。但弗成否定的是，在极越竖立时是有底气和自信，喊出英气干云的标语，并为之悉力。

将时针拨回过往，2021年1月，百度书记造车。公开贵府袒露，2021年3月2日，极端汽车的前身集度汽车有限公司竖立，注册成本20亿元东谈主民币，法定代表东谈主为夏一平。天眼查袒露，集度汽车鼓舞有两家，百度关联公司达孜区百瑞翔创业投资解决有限包袱公司抓股该公司55%，吉祥关联公司上海华普汽车有限公司抓股45%。从股权关系上看，其时在与吉祥的联结关系中，百度占据着主导权。

而在随后的时分中，集度汽车不停进行转机。关键节点发生在22023年8月——由于坐蓐禀赋问题，集度汽车被动转机，这对品牌宣传也产生影响。为将车型尽快达成量产落地，吉祥与百度新竖立杭州极与越汽车科技有限公司，抓股比例变更为吉祥65%，百度35%。紧接着，推出了其全新的汽车机器东谈主品牌“极越”，同期书记其首款车型命名为“极越01”。

至此，极越汽车算是负责落地。而在极越汽车的发展历程中，最强的背书便是有着百度和吉祥的双Buff加抓。比较其他“空手起家”的新动力车企，背后百度和吉祥的极越汽车看起来具有最初一筹的上风——百度领有最初的智驾时间，吉祥则领有汽车行业最初的制造和坐蓐才略。

但事实锐利常豪爽的，极越汽车在销量层面抓续显露欠安。据相关数据袒露，在2024年的前六个月中，极越汽车的销量别离为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆。尽管后半年依靠新车07的上市，极越销量稍有起色，但离“万辆俱乐部”依然有很远的距离，最佳收成为单月3107辆。

据极越汽车公布的数据袒露，2024年前11个月，公司累计委派一经卓越1.4万台，月均约1300辆。经常来说，在热烈的竞争之下，新势力品牌的“死活线”是月销2万辆。而极越汽车离这个销售数目，彰着还很远。

有百度和吉祥双Buff加抓，极越汽车显露却难尽东谈主见，显得有些吊诡。双Buff“失灵”，自是有着深档次原因。

开始，极越汽车此前太屡次的转机，导致其错过新造车势力发展的黄金时期。何况极越汽车在首款车型发布时，出现订价诞妄。随后上市不到一个月，极越汽车紧迫将起售价裁减3万元。这么的政策径直就失去了消耗者的信任，声量当然大不如前。

其次，极越汽车自己在居品方面也出现了诞妄。极越01和极越07试图对标特斯拉旗下的车型，但本色体验并欠安，且莫得让东谈主印象深远的代表性特质。而在竞争热烈的新动力汽车市麇集，莫得“存在感”是致命的，很难出目下消耗者的购车清单上。

临了，极越汽车的位置很无语，并莫得被百度和吉祥同期“醉心”。百度更多所以供应商格调参与运营，而吉祥旗下有极氪汽车、领克汽车这两大品牌且自顾不暇，让这两大品牌于近期兼并。这导致极越汽车并莫得享受到盛大资源的扶抓——与财大气粗的小米集团全力造车酿成昭着对比。致使当极越汽车目下出现问题时，百度或吉祥官方也莫得明确的表态。

在多种要素的共同作用下，极越汽车堕入当下的处境也就不及为奇了。极越汽车已濒临远景未卜的景色，改日的发展走势还充满了变数。是就此片甲不留、迟缓退出市集，照旧临了起死复活，再次回到战局中，就恭候时分给出谜底吧。