在合伙主导的燃油车时刻，年青东谈主不竭是最容易被冷漠的群体。合伙品牌诚然高举着为年青东谈主造高颜值、造时尚领略汽车的旗子，事实上也不成否定，合伙品牌针对追求个性化的年青群体造了不少经典车型，但机密的订价却又把他们拒之门外。

如曾落地价来到14-15万的想域、菲斯塔、昂克赛拉，起售价超20万元的高尔夫GTI、起售价超30万元的丰田86……为年青东谈主造车，喊着喊着……最终只剩下一句泛论！

诚然不敢连络伙毁灭了年青东谈主，但用机密的价钱标定年青群体，似乎在明里暗地告诉你，敬爱敬爱唯有有亏空的预算方会被妥贴平等。与其连络伙品牌为年青东谈主造了不少好车，倒不如说它们用高溢价赚得盆满钵满。

时于本日，咱们在合伙阵营中难以找到一款能同期兼顾高性价、高颜值、大空间、高性能的轿跑。不外话又说回来，这正好亦然自主的机遇，尤其是为年青东谈主造第一辆轿跑的赛谈上，自主车企使出了周身解数，致使造出的轿跑比合伙更出色，今天给全国共享的第二代UNI-V即是当中的典范。

兵哥和UNI-V算是第N次结缘，第一代UNI-V于2022年推出市集一炮而红，兵哥那时也在海南进行了试驾，第一代UNI-V在颜值、能源、空间、智能等维度有着极高完竣度令东谈主印象深远。咫尺第二代UNI-V自本年3月上市以来保合手月均销量超5000辆的佳绩，足以解说第二代UNI-V在年青破钞者心中的地位。

年青东谈主之是以为年青东谈主，恰是因为预算有限，袭取着钱要花在刀刃上的破钞理念。长安UNI-V对年青东谈主的相识更彻底，新车一直保合手低至10.89万元起的售价推出向市集，其比较以往领有不异颜值、空间、能源的合伙领略轿车，合伙轿跑的起售价无数高达13-14万元，落地价来到14-16万元，而以长安UNI-V为代表的自主轿跑真确作念到了让轿跑的价值转头。

更惊喜的是，10.89万元绝非UNI-V的底价，截止12月15日，购买第二代UNI-V至高可享4.2万元现款优惠（以旧换新补贴27000元+近似国补15000元），全系售价低至7.49万元起，全款落地不到10万元便能圆年青东谈主的轿跑梦。

反不雅合伙阵营，甭管是轿跑已经打着为年青东谈主造车的口头而来，推出的新车要么售价偏高不亲民，要么空间狭隘作假用，要么能源弱与轿跑定位相左。

就拿想域和伊兰特来说吧，想域曾是15万级合伙轿车的爆款标杆，时尚先锋的高颜值及1.5T发动机爆发7秒级的性能，一度令年青东谈主为之即兴到涨价提车的地步，不外略为缺憾的是，想域配了CVT无级变速箱，领略性能澄澈是打了扣头的。

伊兰特不异说来话长，9.98万元起售却只给你配了1.5L发动机，零百加快连10秒的门槛王人涉及不到，而1.4T能源版的起售价高达12.98万元，谈何领略，谈何性价比？

UNI-V让轿跑实至名归

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以落地不到10万元的成交价，就能给你高颜值、高性能、大空间和强智能，第二代UNI-V绝不原谅地撕开了合伙轿跑的遮羞布。咱们要领会，年青东谈主购车预算虽不浑厚，但需求理当被妥贴对待！

合伙以能源辞别价钱与级别体系的作念司法东谈主嗤之以鼻，第二代UNI-V便是要迫害合伙订价体系的潜规则，能源赐与更是绝不惜啬。新车提供蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+7挡湿式双聚散变速箱能源组合，另外还提供2.0T+8AT能源总成可选，餍足你更高阶的速率与模式。

蓝鲸新一代NE1.5T发动机的最大功率为138kW，峰值扭矩达300Nm，性能和扭矩均要强于不异搭载1.5T能源的想域和星瑞。蓝鲸系列发动机的上风在于平衡，保证强壮刚劲的能源性能之余，还能兼顾精采的燃油经济性，WLTC百公里油耗更是低至6.37L，忘形部分合伙混动车型的油耗。

当咱们在挑剔一款车的驾控优劣，操控到底是什么？兵哥更心爱用“木桶表面”作譬如。一只木桶能装些许水，不是由最长的木板决定的，而是取决于最短的那一块。换言之，一款轿跑的操控性能，短板不竭决定领略上限。

第二代UNI-V深以为然，因此在领略的打造上更是作念到了不遗余力。该车基于专属的轿跑底盘打造，它比较想域、星瑞等轿车领有更纯血的领略基因，大约表示更大的领略后劲，轮胎配的是马牌 MC6高性能领略轮胎，比较竞品用料更厚谈，公道是带来更优的操稳。

第二代UNI-V还配备了DTV动态扭矩矢量适度系统，该项时候最早利用于赛车上，DTV动态扭矩矢量适度能孤独更正每个车轮的扭矩，尤其是在弯谈行驶时智能分拨表里侧车轮的驱能源，按照驾驶员的意图精确适度车辆的领略轨迹，作念到指哪打哪，弯谈行驶更强壮安全。

UNI-V让操控和领略可视化

论提供模式价值，第二代UNI-V不输百万级轿跑。该车除了领有领略时尚的外不雅，还搭载了智能电动尾翼、领略立场座椅、荫藏式忽闪迎宾把手、排气声浪及SUPER RACE2.0赛谈模式等功能。其中，当车速升迁80km/h时智能电动尾翼会随速翻开，作念到把柄车速的变化作念到自动升降，电动尾翼开启后最高可提供25kg的下压力。

而在SUPER RACE2.0赛谈模式下，油门、转向、能源反馈更灵敏，加快超车更积极，驾驶起来令东谈主愈加酣嬉淋漓。

王人说安全是最高阶的豪华，关于一款主打领略的轿跑来说不异如斯。第二代UNI-V在主/被迫安全上给到远超竞品的丹心，如全系标配主动刹车、并线援手、车谈偏离预警、前线碰撞预警、车谈保合手援手等主动安全功能。

第二代UNI-V尊贵版还多了DOW开门预警、后方碰撞预警等，扫视诸如开门杀等事故发生，而星瑞、想域、艾瑞泽8等竞品均无以上功能，对比之下，第二代UNI-V的主动安全在同级别或同价位里作念到了碾压式最初。

被迫安全不异最初同级，车辆摄取“方舟笼”安全车身结构打造，高强钢占比高于90%轿车圭臬，车身要津部位摄取1500Mpa高强度钢，相当于1cm²能承受15吨压力，等同于2-3个成年大象的重压。论安全作念工圭臬，咱们不错永恒慑服长安汽车。

既然是为年青东谈主打造的第一台领略轿跑，那在年青东谈主暖和的智能科技方面，第二代UNI-V又会给咱们带来哪些体验？如若你觉得L2级援手驾驶、10向主驾驶位电动调整、座椅顾虑、手机无线充电、64色车内环境氛围灯、语音免叫醒词、行车记载仪、语音识别、540°影像等早已司空见惯。

那么，诸如Face ID、手势适度、面部识别、多指飞屏适度、车载KTV等功能，10万级的第二代UNI-V就能给到你，只可说豪横到不讲武德。

还有便是空间，轿跑为了追求高颜值而乘坐空间多些许少会作念出和谐，如若你推敲第二代UNI-V就无谓有太多的恐惧，2750mm的轴距达到A+级轿车的水准，空间无需作念任何和谐。浩荡的空间、领略的外不雅是它对Z时期年青东谈主的深远瞻念察，更是刷新了年青东谈主对轿跑的相识，致使真确让“豪车梦”黎民化。

总结

不论是在颜值、能源、操控，已经空间、智能化层面，第二代UNI-V在各方面均利弊常平衡的。即便在新能源卷席之下，燃油车靠近极大的竞争冲击，但在奈何餍足年青东谈主对领略轿跑的个性化需求上，第二代UNI-V耐久站在年青东谈主的角度，坚合手以安全为底线，为他们带来越落伍待的体验，让年青东谈主尽情抒发自我，开释模式与甘愿。

致使在用车玩车上，让年青东谈主秀出自我，官方为用户打造UNI-V潮改文化节，让UNI-V用户宽解爱、斗胆潮，尽情展示自我风姿。讲求现时轿跑圈，真确从价钱、家具力、模式价值面为年青东谈主提供全面优质的高价值轿跑，不错说，第二代UNI-V是为数未几的一款。

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