好意思国公路安全保障协会（IIHS）谈论发现，在车祸中，纷乱的畅通型多用途汽车（SUV）和皮卡对行东说念主酿成的致命性是其他车辆的 2 到 3 倍。与此同期，该协会也承认消耗者更倾向于选用车身较高的车辆。

IIHS访谒了 2015 年至 2022 年间的 202 起车祸案例。谈论发现，要是车辆以更高的速率行驶，不管车辆高度怎样，行东说念主皆处于更危机的境地。

被一辆时速 20 英里的汽车撞到的行东说念主，有 46% 的概率受到中度伤害。而在时速 35 英里时，这一受伤可能性飙升至 86%。

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“一般来说，车头较高的车辆增多了中度和重度行东说念主受伤的可能性。在总计202起撞车事故的平均时速为每小时27英里的情况下，一辆中等高度的汽车酿成行东说念主中度伤害的几率为60%，酿成严重伤害的几率为30%。比拟之下，一辆中等高度的皮卡（其车头比中等高度轿车的车头高 13 英寸）甚而行东说念主受到中度伤害的概率为 83%，酿成重度伤害的概率为 62%。”

换句话说，平均而言，车身较高的车辆使行东说念主受到重度伤害的风险增多了一倍。“车祸车速稍有耕种，就会果真加大行东说念主濒临的危机，” 公路安全保障协会主席大卫・哈基说，“在好意思国，咱们对纷乱的畅通型多用途汽车（SUV）和皮卡的疼爱加重了这种影响。”

越来越多的好意思国消耗者购买SUV和皮卡，与袖珍汽车比拟，这些车辆在车祸中甚而行东说念主物化的可能性要进步 2 到 3 倍。

大卫・哈基说：“要改善行东说念主安全情景，需要交通限制各方共同继承一系列四肢。”

那么这些四肢是什么呢？该谈论提议将住户区的车速戒指裁汰至仅 15 英里 / 小时（24公里/ 小时）。在这个车速下，行东说念主受到重度伤害的可能性仅为 10%，表面上物化风险为零。增设交通延缓关节也不错在裁汰车速方面证明作用。