香港首辆保时捷“蛙王”，渊博拖车代步，上街需提前请求，如今身价过亿。保时捷911 GT1，这款车在国内历历。除了香港的马路上除外，在其他城市险些很难见到。如若按照辈分区分的话，大名鼎鼎的保时捷918应该算是它的“孙辈”。原因很粗浅：保时捷911 GT1的交班东谈主是保时捷卡雷拉 GT，此后者的交班东谈主就是保时捷918。保时捷911 GT1是一款可遇不行求的限量版跑车，二手车市集险些见不到它的身影，其价值已过亿，被网友誉为保时捷“蛙王”。

坐褥数目少之又少，原因安在？保时捷911 GT1产于1996年，并于1999年证据停产。曩昔仅坐褥了25辆，这一产量远低于保时捷918和保时捷卡雷拉GT。那么有东谈主可能会问，为什么未几坐褥一些呢？比如坐褥200辆，而不是25辆。是不是因为这款车价钱太高，怕卖不掉，是以“刻意”铁心产量？事实上，这款车只坐褥25辆是有“迥殊”原因的。

1996年，保时捷为了干预BPR众人GT赛以及中枢赛事——勒芒24小时耐力赛的GT1组别，确立了911 GT1。这款车并非基于尺度的911车型打造，而是以保时捷962的底盘为基础。证据那时规定，参赛车型必须基于公路正当车型，且车厂需坐褥至少25台公路版看成认证。因此，保时捷按照最低坐褥条目尺度，仅坐褥了25辆。虽是赛车的“街谈版”，但骨子上依旧是半辆赛车，性能相比出色。

911 GT1的外不雅所有以空气能源学为导向，车身低矮而宽大，但全体线条愈加激进。尾部商酌极具特质，配有广宽的“固定式”尾翼、宽体车身以及后置中置引擎布局。由于车身结构给与碳纤维与铝合金羼杂材质，使整备质料仅为1150公斤。能源方面，搭载3.2升双涡轮增压水平对置6缸引擎，最大功率550马力，峰值扭矩600牛·米，0-100公里/小时加快仅需3.9秒，极速跨越310公里/小时。念念念念看，20多年前的水平，即就是放在今天，依旧能吊打许多跑车。

由于当初只坐褥了25辆，再加上其闻名品牌和超卓性能，这款车备受追捧。这小数从价钱方面反馈出来了。保时捷911 GT1公路版于1997年发布，官方售价为150万马克，按照那时的汇率，约合87万好意思元。如今，别说87万好意思元了，就算价钱背面再加一个“0”，齐随机能买到！这么说绝非捕风系影。

近十几年来，这款保时捷911 GT1在各大拍卖会上多次刷新高价记载。举例，2012年8月，该车在苏富比拍卖会上以117万好意思元成交。2017年，另一辆Straßenversion（街谈版）在阿梅利亚岛拍卖会上以惊东谈主的560多万好意思元成交，仅五年间价钱翻了近五倍。现如今，这款车的估值已高达1400万好意思元，况且是可遇不行求，也就是说，领有此车的东谈主不错随时变现千万好意思元，用1400万好意思元，随机能买来这款车。

香港的首辆保时捷“蛙王”，渊博基本齐是拖车代步，因莫得证据上牌，是以，上街需提前请求临牌，另外，澳门永利曾展出过一辆保时捷911 GT1，和香港的蛙王是不是并吞辆就不知谈了。除此除外，上海保时捷体验中心曾经展出过一辆合手照为“S G0197”的同款车型。这辆车是从德国保时捷博物馆借来的。现如今，保时捷911GT1价值过亿东谈主民币。