[环球时报驻德国特约记者青木]现在,传统汽车强国德国、法国、意大利、日本和好意思国的企业占据轮胎行业的主导地位。德国统计网站Statista本年早些工夫公布的数据露出,在专家最畅销轮胎制造商排名榜中,米其林以约280.2亿欧元的年销售额位居第一,日本普利司通位居第二,好意思国固特异位居第三,德国大陆集团排名第四。中化入股的意大利倍耐力以及中策轮胎也干预前十。
不外,多祖传统轮胎制造巨头,尤其是位于欧洲的一些轮胎制造企业,最近不得不大限制裁人。在德国,崇高的动力本钱令制造业企业感到不安。德国IGBCE工会称,德国工业用电本钱远高于好意思国和中国。
站群论坛此外,汽车阛阓销量的劣势也在给西洋轮胎企业带来压力。德国电视一台称,在良马、梅赛德斯等公司销售数据疲软以及电动汽车业务出现问题的配景下,大陆集团谋略到2028年总计减少7150个责任岗亭。米其林本年通知将关闭其位于法国西部的两家工场,旧年米其林通知关闭两家德国重型卡车轮胎工场。固特异集团谋略罢手德国富尔达和菲尔斯滕瓦尔德工场的出产。
在这么的配景下,四肢专家最大轮胎出产国和滥用国的中国关于欧洲轮胎企业而言阻截有失。2023年中国销售进步3000万辆乘用汽车。这意味着中国仅每年出产的新车就需要约1.3亿条轮胎,着实是欧洲和北好意思阛阓之和。在汽车售后阛阓,中国也有很大的后劲。中国2023年滥用1.33亿条轮胎,与之对应的欧洲和北好意思分袂为3.7亿条、3.16亿条。
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一些欧洲轮胎企业正在转向中国增设工场。本年事首,米其林通知对其沈阳工场进行产能搭救,总投资进步3亿元东说念主民币,渐渐将现存卡客车轮胎产能转机为乘用车轮胎产能。此前,米其林仍是通知膨胀其上海工场的产能。大陆集团则在本年6月将其位于合肥的轮胎工场扩建扩产,谋略在2027年将该工场的年产能普及到1800万条乘用车和货车轮胎。
德国《汽车周刊》称,跟着越来越多的中国汽车制造商进犯德国等欧洲国度,来自中国的轮胎制造商也正加快在欧洲安身。中策轮胎、佳通轮胎、赛轮金宇轮胎、山东玲珑轮胎等夙昔不为欧洲滥用者所熟知的中国品牌正渐渐打响牌号,尤其是在英国、德国阛阓。报说念称,好多滥用者合计,中国品牌的轮胎在性价譬如面较欧洲产物颇有上风。
为应答中国品牌的挑战,欧洲企业现在正在不停树立新产物。德国《经济周刊》称,电动汽车的加快速率比内燃机汽车快,驱动时严重磨损的风险也会加多。电动汽车的分量也更大。针对这些本性,欧洲企业正在研发省电、降噪、镌汰阻力等性能的新轮胎。