关于国内稠密车企的高管而言，只消车卖的好，多发点工资，多给点资金，详情是莫得问题的，毕竟面前市集竞争这样热烈，未几发点钱，如何有积极性？

更况且，这两年国产汽车发展的如实可以，尤其是新动力的渗入率齐晋升50%了，自主品牌占有率，在国内齐将近达到70%了，多发点钱，很平日嘛。

如上图所示，这是某机构统计的，2022年、2023年11家上市车企高管的薪酬情况，东谈主均几百万，很平日，以致高的小鹏，3位高管平均齐是4000多万。

但淌若要你来给贾跃亭发工资，你会发若干呢？毕竟2023年的FF法拉第，只寄托了10台车，还一度面对退市风险，许多东谈主齐认为他的造车游戏要Game over了。

本体上，FF法拉第为了奖励贾跃亭，给我方发了4000多万的概括收入，一共有4笔。

1、领先是年薪，从正本的45万好意思元上升到68万好意思元，约合477万元东谈主民币。

2、获取了50万好意思元的一次性认同奖金，约合351万元东谈主民币。

3、获取了81.6万好意思元的年度酌情野心奖金，约合573万元东谈主民币。

4、获取两笔晋升400万好意思元的年度股票奖励，约合2807万元东谈主民币。

系数起来计较，一共是4208万元，收入方面来看，除了不如上表所列的小鹏的几位高管除外，比其它车企的高管高多了。

另少见据泄露，2023年理念念汽车董事长李念念年薪为191.8万元，小鹏汽车董事长何小鹏2023年年薪为195.5万元，而比亚迪董事长王传福的税旧年薪为661.1万元，齐比贾跃亭低多了。

淌若说功绩好，多发点钱也就算了，但FF法拉算什么功绩好，一共卖了10台车，其中还唯有4台是实在寄托的，另外6台是租借去的。

而造车10年，本体失掉高达41亿多好意思元，也便是亏了近300亿元，却这样大方的给我方发4200万工资，你说这允洽么？

之前贾跃亭还默示称，我方的钱一升引来造车了，只可督察基本的生存需求，情理便是我方很穷，莫得钱，淌若说一年收入4200多万的东谈主还说我方没钱，那么其它东谈主就齐是穷的叮当响了。

而这梗概亦然贾跃亭造车10年不得胜的原因，归正每年齐有高薪，车得胜不得胜的，又有什么所谓呢，归正钱照旧平直了，这就行了嘛。