在好多消耗者眼中，一台车子的性价比是决定这款车型能否热销的要害，然则呢，反馈到本色的车市里，情况却又是另一番神志，品牌、能耗、空间以及安全性等方面一样也决定着这款车型的市集进展，而车子的性价比来的反倒是莫得那么的要害了。

比如我们今天要讲的这台车，它顶着结伴紧凑型轿车的名号，全系配备了1.5T发动机，在初学版车型结尾市集售价还是跌破了7万元的情况下，10月份却只是只卖出了461辆，创出了近两年来的销量新低。这款车即是别克威朗，接下来我们就来说说看，为何消耗者不肯意待见它了呢？

在这之前，我们如故先来看下别克威朗这台车。不同于别克旗下的君威、君越等车型换装了眷属全新的野心立场，威朗的前脸仍然采选了上一代的野心，倒梯形的中网与两侧大灯组邻接在沿途，搭配下方两侧的进气口，看起来如故比较大气的。

侧面线条较为率领，尾部分则是采选了传统方式的尾灯组野心，后备箱上沿还带有鸭尾式造型，举座看起来并不只调，反而具备了可以的前卫感。

内饰方面，威朗配有一块比较显眼的联口头大屏，它由12.3英寸液晶相貌和同尺寸的中控屏构成，看起来具备了可以的科技感。除了初学版车型外，中高配车型上皆带有别克eConnect车载智能系统，它的系统界面比较神圣，多样常勤苦能皆很容易被调出，只是在智能化方面比拟国产新能源汽车还有一定的差距，不外车主可以通过CarPlay进行手机投屏，上车自动邻接，罢了导航、多媒体等功能的使用。此外，在这台车上还标配了前/后排安全气囊、LED大灯、全车车窗一键升降等功能。

值得一提的是，在中控屏下方，威朗还单独栽种了空调操控区，关于一些不太风气使用语音助手的消耗者来说算是比较受用，况且镀铬讳饰的按键呈现出了可以的质感。再往下即是它被平素吐槽的换挡杆了，不啻体积较大，况且造型上也莫得太多好意思不雅可言，如若能够换成工整的电子档杆，将会让系数内饰看起来更为配合。

威朗的长宽高折柳是4664*1786*1472mm，轴距为2700mm，从尺寸上看，它在结伴紧凑型轿车中算是主活水平，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部距离前排座椅还能有大略2拳，空间进展也能领受。

能源这块儿，威朗全系采选了1.5T+CVT的能源组合，发动机最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，其零百加快技术是7.7秒。

总的来看，比拟于同价位的轩逸、朗逸等车型，威朗在空间、安全以及科技感等方面进展的皆还算可以，况且1.5T的发动机还有着更强的能源输出，那么为什么消耗者对其不认同呢？

最初，别克的品牌力在近几年呈现了肉眼可见的下滑，像别克君威的起售价还是来到了10万露面，而就在不久前，别克君越、昂科威也开启了新一轮的官方调价。诚然各人、丰田也在以价换量，然则如今的别克品牌力比拟以上两家一线品牌还是有了肉眼可见的差距，一样的价钱，更多的消耗者欢畅选拔卡罗拉、朗逸或然速腾，而威朗则是被选拔性淡忘。

再者，10万元以下车型的受众群体多量追务实用，大众对油耗以及保值率看的比较长途，而别克威朗的WLTC概述油耗虽独一6.05L/100km，本色的油耗值也就在7.5L高下，不比卡罗拉、朗逸越过些许，然则呢这是在中庸了高速路况的情况下得出的概述油耗值，而在纯市区工况，威朗的油耗要去到8.5L高下了，使用起来经济性比较一般。

而说到能耗进展，就不得不说国产新能源汽车带来的冲击了，比如和威朗售价高速重迭的秦PLUS DM-i，它不啻有55/120km的纯电续航里程（NEDC工况），在亏电时，其概述油耗也就是不到5L的水平，比威朗要经济不少，况且其7秒级的加快进展与威朗非凡，智能化水平则是昭彰占优。

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终末，威朗的结尾售价跌破7万元其实看起来更像是一个“罗网”，因为初学版的Pro 532乐逸版车型缺失了倒车影像、定速巡航、无钥匙运转、无钥匙参加、电动天窗、外后视镜加热、皮质主张盘、全液晶相貌、皮质座椅以及自动空调等实用设立，中控屏尺寸也独一8英寸。而念念要取得以上的功能，只可去购买率领价钱为14.79万元的Pro GS猎风版车型（结尾售价在8.8万元高下）。

总的来说，别克威朗在历程优惠后性价比如实有着显耀的擢升，然则接洽到它的受众群体多量以追务实用为主以及竞争敌手的强势，这台车的竞争力反倒是不那么隆起了，这或然才是它销量遇冷的原因吧。关于这台车，你有什么办法呢？迎接在驳倒区留言辩论！