温雅新能源汽车的东谈主可能都或多或少传闻过最近的事情了，极氪品牌旗下的001老款车型，出现了不少的锁电情况。

锁电的大多数都是22年的车型，少数23款的车型，车友群里不少车主反馈，极氪为幸免大量量更换故障电板，暗里对用户电板进行5-10%不同幅度的锁电，后与极氪线上客服、线下售后店面阐明，均示意未有此情况。也等于说，不管是4S店，照旧极氪官方的客服，都是否定了锁电的情况，可是把柄车主我方的测试，充满电量至100%后，行驶仅362.1km（车速基本全程保合手110以下），破费动态能耗66.2+静态能耗1.3，共计67.5kwh，剩余电量11%（按满电86度电板估算，约剩余9.5kwh），共计电板容量67.5+9.5=77kwh，与满电86度电出入10%，因此怀疑车企锁电了10%。

这不是统共两起，翻看投诉网站，好多车主都投诉了这一情况，有东谈主说，这不是给你更换电板吗？你搞明晰因果关系，等于因为不念念大面积给车主换电板，是以才给车主锁电的。若是都换了电板，还需要锁电吗？

还有东谈主可能要说，那锁电是为了你的安全，减少自燃的风险，电板容量低少量就低少量呗。实践上，锁电不仅仅锁电板容量，何况还锁了充电功率和放电功率，电板性能全标的下跌，车主反馈升级完5.2.2系统以后充电功率最快才65kw，从60%到100%居然需要1.5个小时。换个角度来说，若是一辆车正本90-120加快是3秒，超大车3秒就以前了，当今要5秒了，会不会增多安全风险？

何况，就像我之前的那篇著作说的相通，锁电这件事，实质上车企转嫁职守和风险，车主掏钱买的是86度的电板，当今只可用76度，何况不知谈全球有莫得发现，此次锁电，大部分都是欣旺达的电板，很少有宁德期间的电板，这等于因为其时极氪001是两款电板混杂发货的，宁德期间的电芯，照旧要性能更好少量的，可是为什么会混装呢？为什么出现了问题不调回量度词是锁电呢？为车企洗白，真是是吵嘴稠浊了。

此次锁电事件，其实也教唆咱们少量，买车的本事，照旧要看电芯品牌的，诚然当今大部分的能源电板都是车企我方封装了，可是电芯的品牌仍是是很紧要，其实宁德期间的电芯采购本钱不一定比二三线品牌更高，可是因为产能等问题，车企在采购的本事，又不得不采购一些二三线品牌的电芯，另外电芯也有不同的系列，宁德期间的神行超充电板，和普通能源电板，采购价亦然出入很大。

若是全球买新能源汽车，尽量照旧禁受头部品牌的电芯，不是说皆备不会锁电，可是至少锁电的概率小少量，你看此次极氪锁电事件，投诉的可大部分都是欣旺达的车主。