文：韦燕玲

[懂车帝原创 行业] 11月23日，乘联分会通知长崔东树发文称，本年寰宇乘用车阛阓仍处于强力去库存周期，从年头主动去库存陆续到8月份，9-10月处于被迫去库存的阶段。

其示意，在预期刺激计谋带来的不雅望消退、以旧换新计谋拉动各地耗尽存眷开释身分的影响下，10月厂家扩大产量搪塞阛阓拉动，10月的新动力走势较好。

图源：崔东树

2024年10月月末寰宇乘用车库存297万台，较上月裁汰5万台，较2023年10月着落71万台，且较2022年10月低75万台。

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崔东树示意，当今的燃油车阛阓低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的出产仍减弱较着。2024年10月底的库存与未来销量详细预估的现存库存复旧未来销售天数在40天，相干于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均着落较大，总体库存压力不大。