传统兴味上的“金九银十”车市旺季，似乎对皮卡车销量并没产生多大作用。从乘联会发布的数据来看，本年10月份皮卡阛阓销售4.1万辆，同比着落0.4%，环比着落8.7%；本年1-10月皮卡销量42.7万辆，终了同比增长1.8%。

由此可见，在国内房地产大经济还莫得所有这个词归附的大环境下，皮卡阛阓也曾因小见大。当这两个月因以旧换新计谋刺激乘用车销量时，皮卡阛阓闪现基本上是海浪不惊。

单品牌有涨有降

就单月来看，在10月国内狭义乘用车阛阓零卖销量同比增长11.3%的布景下，皮卡车举座闪现不如9月份。而在各品牌的闪现来看，那便是优劣不一，有涨有降了。

其中，江铃汽车10月份销量5949辆，同比增长41.2%，位居销量排名第二名。在皮卡阛阓中，算是增长比较认知的车企了。其次，上汽大通、郑州日产、长安汽车单月增长也齐可以。

而在10月份销量下滑的品牌中，有咱们慎重的长城汽车。其次，江淮汽车、北汽福田、江西五十铃也有不同过程的同比下滑。

再看本年前10月累计增长的品牌，江淮、江铃、长安、上汽大通、北汽福田、河北中兴、雷达新动力汽车，各有不同过程的同比增长。

值得一提的是，手脚首个新动力皮卡品牌，雷达新动力阛阓闪现堪忧。10月份销量仅819辆，只比旧年同时多卖了一辆；本年前10月销量5531辆，同比增长9.5%，累计销量还不如东说念主家一个月的销量。看来浮滥者对新动力皮卡的禁受度有待进步，以雷达这么的销量惟恐不成保管厂商平淡出手，出路难测。

长城下滑，长松弛步进取

从乘联会发布的10月皮卡厂商销量排名榜来看，长城汽车现象抓续欠安，销量1.28万辆，同比下滑25.6%；本年前10月，长城皮卡销量14.5万辆，同比下滑14.7%。

本年以来，长城皮卡销量数据一直不好看，从中可以嗅觉到长城皮卡攻势乏力，这其中既有阛阓举座环境的影响，也可能因为前两年长城皮卡发展得太猛，下落起来也很惊东说念主。不外，毕竟“瘦死的骆驼比大马”，本年长城皮卡销量诚然下滑，但销量位置莫得变化，也曾第一。

比拟长城皮卡的舛误，长安汽车闪现得就比较骁勇。从数据来看，10月份长安汽车皮卡销量3081辆，同比增长144.7%；本年前10月，长安皮卡销量4.52万辆，同比增长133.7%。

长安汽车同比增长权贵，一方面是旧年阛阓销量基数低，本年增长对比才愈加赫然。另一方面，跟着长安皮卡车型的丰富化以及加快外洋阛阓布局，为长安皮卡销量提供了强有劲的助攻，因此也培育了长安汽车在本年皮卡阛阓成为黑马。

皮卡出口同比增63%

国内皮卡销量不外劲，还好有外洋出口来弥补不及，让本年皮卡销量不至于那么丢脸，这亦然本年皮卡阛阓的一大亮点。

从乘联会发布的数据可以看到：本年10月皮卡出口2万辆，同比增63%，皮卡出口占比皮卡总销量的47%；本年前10月皮卡出口占达45%，不时保抓高位。

国外表卡销量好，这与其广博的阛阓容量与需求有着势必干系。比拟国内皮卡车饱受进城计谋、燃油价以及地产等身分困扰，皮卡车在外洋阛阓就神圣多了。

从当今皮卡近况来看，内国内阛阓短时辰应该不会好转。因此，车企念念要活下去，还得加大外洋阛阓的布局。在本年，江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通等车企，皮卡出口闪现齐很可以，这也正应了“墙内吐花墙外香”的老话。在举座阛阓大环境不好的情况下，走放洋门开荒阛阓新蓝海，将成为皮卡阛阓的一个新走势。

在《车壹圈》看来：近两年跟着房地产经济的下滑，为皮卡车阛阓带来了不小的挫败感。从本年举座皮卡阛阓闪现来看，淌若莫得外洋出口的拉动，那么皮卡销量更会目不忍视。皮卡销量际遇腰斩，是铁定了。

尽管，外洋出口暂时给皮卡销量转圜了一些好看，不外这也不是遥远之计，只可内销、外售两旺，才真的称得上皮卡阛阓的茂密。毕竟在皮卡乘用化趋势下，好容易让皮卡阛阓初具鸿沟，也曾要念念主义不时说明光大。