也曾皆说“买房烂尾”，目下有可能买车也会烂尾了。

难兄难弟的奥迪也终于扛不住了。阐明关系报谈，11月12日，天津最大的永濠奥迪4S店倏得告示歇业，激励多量车主维权。只是一天之后，店里的展车也被连夜拉走，同期店内仍是莫得任何职工，东谈主去楼空。

一时之间，奥迪4S店“炒鱿鱼走东谈主”的音书在行业内激励了热烈的探究。天然，这事最惨的莫过于车主们，毕竟在10月30日，“一汽奥迪天津永濠奥达”的官方应对媒体账号还闲居发布了视频，只不外从其时辰就断更了。如今，这家4S店的倏得爆雷，导致上千位奥迪车主投诉无门，这可能才是最痛楚的。

事实上，永濠奥迪4S店只是目下奥迪在国内的一个缩影，因为从汽车商场的举座环境来看，奥迪这么的豪华品牌在华躺赢的日子，早就室迩人远了。

数据骄贵，本年1-9月份，奥迪在华的委派量仅为47.72万辆，下滑了8.5%。而在更早的2023年，固然奥迪在中国商场委派了接近73万台新车，同比增幅高达13.5%，然而财务收益反而减少了20.6%。增量不增收的近况，也为奥迪发出了警示。

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要知谈，也曾的奥迪手脚A之中的“小弟”，一直以来皆心爱通过以价换量的形势，来蛊惑一些潜在的良马和飞奔客户。可跟着国内商场卷入了无绝顶的“价钱战”之中，奥迪捡漏的买卖也不好作念了，不得不将车型打折甩卖，甚而包括一些主打车型。

比如说奥迪A6L，目下在世界共有10款车型在售，但它的优惠力度仍是在14-21万元掌握，也即是说旗舰车型的售价最高降价21万，而初学版车型的裸车价降到了28万出面，超越可怕。另一款超越火热的奥迪Q5L也卖得很低廉，优惠力度在14-18万元之间，初学版车型的裸车价则降到了25万出面，如斯显耀的力度无疑进一步压缩了利润空间，而处在最前哨的经销商夙昔能吃肉，目下喝汤皆难，你说怎么可能不爆雷？

更紧迫的是，尽管奥迪养精蓄锐在擢升性价比，可实现却并莫得达到预期着力，销量与利润的双重下滑，让奥迪在中国商场的日子变得愈加无言。

只可说，这一切皆是不错预念念的。手脚奥迪的主要阵脚，中国商场早就不是阿谁被结伴燃油车称霸的所在了，跟着新能源汽车的崛起，近些年来流露出了一渊博具有竞争力的新势力品牌，理念念、问界、蔚来、小米等车企皆向豪华车们发起了挫折，从20万至50万元区间的商场中已蛊惑了多量消耗者。

固然咱们不得不承认，A在内燃机、变速箱等方面的本事蕴蓄，以及在能源匹配、底盘调教方面是国产车很难追上的。但到了新能源时间，这一切的本事壁垒皆开动被推翻，罕见是这几年新势力推出的车型，不仅贪图年青前锋，同期智能科技超越出色，智驾更是甩了豪车好几个level。反不雅奥迪，PPE平台迟迟莫得入局，以至于在电动车商场着实莫得驻足之地，推出的油改电又竣工无法与新能源汽车匹配，恶性轮回之下，生涯空间无疑越来越贫瘠。

大河没水小河干。奥迪如今在中国商场的近况，其实亦然总计这个词传统燃油车的逆境，毕竟不单是奥迪的4S店在跑路，良马亦然。况且更恐怖的是，在新能源之风越来越执意之下，这粗略还只是个开动，淌若还不惩处“燃油车打骨折，电动车又莫得竞争力”的无言处境，A只会输得更惨。