中国在寰宇新能源汽车产业链中仍是领有较强谈话权，这其中，包括新势力们在内的自主品牌功不可没。

10月14日，理思汽车第100万辆整车——理思L9在江苏省常州基地下线。这也意味着，理思汽车成为了中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企。

10月15日，理思汽车供应链副总裁孟庆鹏在罗致滂湃新闻等媒体采访时瓦解，2024年全年，理思汽车总销量预测为50万辆，正在缓缓靠拢老牌车企BBA（疾驰、良马、奥迪）在华的销量水平。

当前理思汽车仍保握着较快的增长水平。数据自满，本年9月，理思汽车托福量再改进高，为5.37万辆，同比增长48.9%；本年第三季度，理思汽车托福15.28万辆，同比增长45.4%。

供应链复古的起先身位

“快”是理思汽车在市集竞争中发扬出来的一大脾气。从2019年11月首款家具理思ONE下线于今，理思仍是不错在中国豪车市聚积与老牌车企BBA（疾驰、良马、奥迪）同台竞技，历时仅58个月。

“竞品的同质化速率相称快，不行小看哪怕半年的起先身位，这诟谇常进犯的。”孟庆鹏暗意。

在他看来，新家具一定要用最快的速率上市，霸占时机、霸占市集，时分相称进犯，“霸占上市、上量的时机需要最底层的工业化智商，工业化智商有两个进犯谋略。第一个是工业化速率，第二个是垂直爬坡智商，理思ONE首月产能是1000辆，而理思L6的第一个月产能是1.3万辆，成长了13倍。”

理思一贯以来皆是上市即上量，这对悉数供应链挑战也很大。比年来，在多家造车新势力中，因供应链无法跟上托福节拍而发生的销量下滑事件时有发生。理思的贬责决议则是“中枢期间自研”。

理思汽车方面裸露的数据自满，自前年以来，公司平均每3天就参加1亿元用于期间研发。从2021年到2023年，理思汽车每年的研发参加分手为33亿元、68亿元、106亿元。

自理思汽车上市以来，车型少、高度平台化等战略一度被外界戏称为“套娃”“一招鲜”，在其他造车新势力“炫技”的时候，理思却主打“雪柜彩电大沙发”，这皆曾激发不小争议。但跟着销量走高，理思这一战略比年来也缓缓被其他车企遴选。

在孟庆鹏看来，平台化不仅是车企升迁家具性量的要津，关于供应商而言也更为友好，“平台化战略是咱们聚量战略的起步，从遐想之初就要磋议平台化，下千里到原材料的原型亦然平台化战略”。

他瓦解，L7、L8、L9三款车的零部件通用率仍是达到了业内较高水准，在电子架构、底盘、智能驾驶和智能座舱的先进期间上，要作念到期间平权，让大部分客户皆能享受到。但他也强调，必须感性地看待平台化，不同车型的用户东谈主群不一样，也会严防车辆各别化，需要在造型和里面空间上有各别化体现。

孟庆鹏强调说，平台化关于QCDM（Q-质料，C-本钱，D-供应，M-制造）皆有克己。关于质料，零部件皆需要履历样车、试制到量产爬坡，传统神色需要用半年的时分能力达到5000-8000辆的月产量，需要熟谙的进程。而当零部件平台化之后，第一条产线强健之后就不错复制模范熟谙工艺，进而保证坐蓐质料的问题。就供应来看，零部件不同会增多料理的复杂进程，从前期开拓到后期订单保供、供应、料理皆会变得复杂。

中国新能源汽车供应链反哺寰宇

比年来，在主机厂的带动下，新能源汽车供应链上的中国企业也缓缓成长起来。

“中国品牌的战略，皆是在用好外企伙伴的同期也要培养原土企业。在中国，理思汽车手脚一家民营企业，咱们也倾向聘用原土的民营企业。”孟庆鹏暗意。

据先容，理思汽车也率领“理链”打破要津期间，耕种了大皆国内起先的供应链企业，空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商已往黑科技等20余家年青的合营伙伴冉冉成长为行业龙头。

“追想悉数汽车行业的历史，比如当前国外上的大型Tier 1（一级供应商），本色上是跟着主机厂一谈成长起来的。当前电动化给了中国车企和Tier 1供应商雷同的契机，况兼这个契机只好咱们中国能作念到。”汇川聚拢能源期间聚拢首创东谈主、汇川聚拢能源董事长兼总司理李俊田暗意。

博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁张颖在罗致滂湃新闻记者采访时谈谈，中国的新能源汽车供应链仍是启动“反哺”寰宇市集。博世也但愿不仅不错“在中国，为中国”，更但愿能达成“在中国，为寰宇”。

业内觉得，理思汽车的第一百万辆整车下线，不仅是企业的里程碑，也不错被视作是中国智能电动汽车发展的一个进犯节点。在中国新能源汽车产业中，理思汽车是第二家达成这一里程碑的车企。

理思汽车方面先容，2016年，受到常州区位上风、坚实的产业基础和一流的营商环境等成分劝诱，理思汽车首座智能制造基地落户常州，见证并深度参与常州设立“万亿新能源之皆”。2024年上半年，理思汽车产量占江苏省汽车产量的35.4%，成为江苏新能源汽车产量第一的车企。当前理思L系列近地化供应水平接近60%，预测到2026年，将有70%的要津零部件达成近地化供应，进一步带动江苏汽车产业链发展。

理思汽车与江苏常州的故事，也在中国其他城市献艺着。不论是蔚来与合肥，赛力斯与重庆，又或是比亚迪与深圳，长城与保定。

中国自主品牌的崛起，让中国成为寰宇汽车工业中不可小觑的力量。当下，中国新能源乘用车销量在寰宇的占比仍是达到了七成把握。乘联会统计数据自满，2022年，中国新能源乘用车在寰宇的份额跳跃63%；2023年中国占寰宇份额为64%；本年1-8月，这一数字仍是达到67%，其中7-8月，中国新能源乘用车在寰宇的份额进一步增长至73%。