​1.​第一：允许欧盟体系内的汽车在中国赢利，不允许中中国电动车在欧盟售卖，是何真理？西洋汽车赚了中国四十多年的钱，中国的新能源汽车才刚刚运转，西洋生怕了，欧盟也窄小了。

​2. 第二：欧盟这一作念法，看似是保护原土产业，实则是一种短视作为。新能源汽车是翌日发展趋势，他们绝交中国电动车，就即是绝交了先进的手艺和理念进入欧洲市集，这会让欧洲的汽车产业在翌日的竞争中逐渐落伍，跟不上大家绿色出行的大潮水

3. 欧盟此举还将毁伤欧洲糜掷者的利益，他们将无法享受到中国电动车性价比高、智能化进度高的上风，褫夺了糜掷者选拔优质居品的权柄。

4. 这种生意保护主见作为，会激发国外汽车产业的四百四病，其他国度和地区可能会效仿欧盟，浮松大家目田生意的讲求环境。

5. 欧盟的作念法对其本人的劳动市集也会有负面影响，固然短期内看似保护了部分传统汽车岗亭，但长久来看，会因失去与中国电动车产业合营契机而错失新的劳动增长点。

6. 中国电动车产业在研发插足、电板手艺、自动驾驶等方面齐有私有的上风，欧盟的绝交意味着他们将在这些要津手艺畛域的国外合营中自我寂寥。

7. 欧盟的这一决议可能会导致中欧在汽车畛域的生意干系恶化，影响两边在其他畛域的经贸合营，对双边陲系形成无谓要的冲击。

8. 欧洲的汽车零部件供应商也会受到牵涉，蓝本不错与中国电动车产业合营拓展业务，目下只可局限于逐渐萎缩的传统燃油车零部件市集。

9. 欧盟的这种保护作为，会使其汽车产业翻新能源不及，莫得外来竞争压力，很难在电动化、智能化转型上得回冲突。

10. 从大家表象规画来看，欧盟绝交中国电动车，不利于欧洲减少碳排放，已矣绿色发展规画，与欧洲一直意见的环保理念违抗。

11. 中国电动车企业在濒临欧盟的不自制对待后，会将眼神更多投向其他国外市集，欧盟翌日可能会失去与中国电动车企业重新合营的契机。

12. 欧盟的这种作为在国外公论上也会受到欺压，国外社会能明晰看到其生意保护的骨子，毁伤其在国外经济合营中的形象。