10月29日，欧盟方面认真笃定对中国加征电动车关税，而且极为讥讽的是，欧盟关于不同的电动车企业礼聘的反补贴纳税的税率也不一样，其中最低的即是特斯拉，独一7.8%，加上基础的10%的入口关税，也即是说最终特斯拉汽车的入口关税定在了17.8%。

而最高的是上汽集团，被加征了35.3%，加上基础的10%，最终税率达到了45.3%，险些是高的离谱，而欧盟之是以这样干，其实本体上并不是为了从税收上赢利，而是为了欺压我国电动车企业去欧洲建厂。

因为冯德莱恩特别明晰一件事情，在碳中庸的前提下，明天一定是属于电动车的期间，而且，列国皆思要开脱好意思元的收割，那么开脱好意思元和石油挂钩的格式，减少对石油的依赖一样是一种操作阶梯。

然而，欧洲在往时一百多年里，一直皆是发展的内燃机汽车时间，并酿成了高大的产业链，思要让这些传统的燃油车巨头竣工的跟上电动车的脚步很难，要否则德国的大家、飞驰、良马也不会在电动车期间逾期这样多。

但是，要是欧盟的电动车产业无法跟上期间的脚步，明天欧盟将付出惨痛代价，当全球汽车阛阓绝大部分被电动车占据，欧盟的末日也就要到来了，毕竟欧盟的汽车制造产业占据欧盟GDP的比重达到了7%，而且这背后还牵连着高大的奇迹率问题。

是以，在这种情况下，思要欧洲的电动车时间有时跟上，就必须转型，而转型的最佳处理有盘算即是，引入外来时间，匡助欧盟强制建树起电动车产业链条，是以，加征关税即是思要倒逼车企插足欧洲建厂。

但是，当今的情况是，现时处于僵握阶段，但是，在这个历程中，我国的电板时间却来到了新的阶段，凭据音书显露，中国三大巨头，上汽、长安连合太蓝新动力还有华为接踵发布了我方的固态电板时间，那么，这意味着什么呢？

咱们皆知谈，当今困扰电动汽车发展的最中枢问题即是电板问题，当下电动汽车最回首的即是，碰撞发火、电板充电慢、电板衰减不耐用、低温环境下电板掉电横暴。

但是，当固态电板时间全面落地以后，这些问题就不错从根柢上被处理，因为固态电板莫得液态环境，是以从根柢上极猛进度上阻绝了发火问题，其二固态电板能量密度高，不错揆情审势40%的体积和25%的质地，这也就意味着一样大小的电板，续航智力将迎来巨幅进步。

其三即是固态电板电解质传导锂离子速率更快，是以充电时候也会更短，临了即是寿命问题了，由于固态电板电解质的化学性质更领悟，是以不错有用减少性能衰减，延伸轮回寿命。

不错说，固态电板将会是的确创新性的产物，关于电动汽车来说将是巨大助力，看到这个成果，揣测冯德莱恩绝对慌了，因为，当下欧盟的电动车产业皆还莫得完善，然而访佛的一些相关于电动车的中枢时间以及相关专利皆被咱们拿下了，这意味着接下来的几十年里，咱们将成为汽车行业中新的主导者，明天凭借电动汽车上的一众专利时间和相关的产业链，咱们将有时赚取大皆利润，这亦然往时100多年里，欧洲汽车巨头在干的事情，只不外，明天要换东谈主了。

关于咱们的操作，外媒方面亦然给出指摘示意，中国的速率太快了，电动汽车期间，中国将成为最具有谈话权的国度，莫得之一。