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“金九”物流旺季，商用车产销双降！中汽协最新数据泄露，9月商用车产销鉴识为29.4万辆、28.4万辆，诚然环比增长8.7%、4.4%，但同比下跌16.8%和23.5%。本年前三季度，商用车产销鉴识为282.7万辆、289.2万辆，同比下跌2.8%、1.6%。好多东谈主心中齐有这么的疑问：在中国经济全体回升向好之际，商用车市集为何发扬如斯低迷？将来怎样破局？

商用车市集历来被视为经济发展的“晴雨表”。现时，全球地点纵横交错，经济波动和不笃定性影响着用户的购车决策，格外是大型商用车市集。濒临较少的货源增量、下滑的运价，物流公司和卡车司机齐在寻找科罚有野心。要是不成开源，那就必须节流，新购或换购车辆频频被无尽期放弃。

反应到结尾市集，除了开年时辰公共期待新年大干一场时增换购关心高涨，越往后“车越难卖”。这成为大量征象，上半年月度销量、累计销量频频为正，而下半年以来，负增长成为新常态。并且，存量竞争愈发尖锐化，濒临谋略压力，不少车企收受了“以价换量”，才拼凑拿到了一些销量。部分车企也收受了稳价保润，销量报表就略显烦嚣。