10月10日，本田中国公布2024年9月晦端汽车销量。数据清楚，9月本田在华结尾汽车销量为62586辆，同比下滑42.93%。本年的7月、8月，本田在华结尾汽车销量同比均跌超40%。换言之，本田在华结尾销量已贯串3个月同比下降超40%。

官方数据清楚，自本年2月以来，本田在华销量已贯串9个月出现同比下滑，具体到2～9月，销量同比分辩下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。本年1～9月，本田中国结尾汽车累计销量为588018辆，同期比70.7%，即同比下滑29.27%，降幅再度扩大。本年前8个月，本田在华结尾汽车累计销量约为52.54万辆，同比下降27.2%。

为了稳健国内新动力汽车海浪，连年来，本田汽车、日产汽车、丰田汽车三大日系品牌愈发疼爱在华发展电动汽车。本田汽车方面已入部下手退换在华开荒新动力工场，东风本田电动专用工场将在本年9月投产，广汽本田新动力工场将在本年11月投产。与此同期，本田在华已发布e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等新动力车型，但销量遥远欠佳。

近期，本田专诚退换其群众电动化政策。在本田时间日上，本田CEO三部敏宏向投资者暗示，该公司在群众开荒电动汽车工场的筹画存在一定的天真性，若市集走势出乎料思，本田不错退换政策。三部敏宏提到，本田可能会推迟部分电板坐褥线的开荒。

左证此前筹画，本田汽车的电动化转型看法是，筹画到2030年将投资10万亿日元用于电动化转型。到2040年，本田筹画完毕纯电动车和燃料电板汽车群众销售占比100%。三部敏宏暗示现在将看护这一看法不变，并将刻下电动汽车销量的停滞评释为“短期的迎风”。本年上半年，本田汽车销售了约1.3万辆电动汽车，约占其乘用车总销量的0.7%。

在中国市集，跟着新动力汽车浸透率进一步加大，结伙燃油车市集份额渐渐被侵占。乘联会数据清楚，8月主流结伙品牌零卖48万辆，同比下降27%，环比增长7%。在德系、好意思系等结伙品牌中，日系品牌零卖份额下降最大。当月，日系品牌零卖份额12.6%，同比下降4.2个百分点。

刻下，日系三大车企在华销量较曩昔3年均出现不同经由的下滑。2021年～2023年，日系车在华市集份额逐年着落，分辩为22.6%、20%、17%，本年上半年跌至14.9%。本日，日产中国公布的最新9月销量数据清楚，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）销量为61395辆，同比下滑3.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57741辆，同比下滑5.8%。本年1～9月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）累计销量为496998辆，同比下滑9.10%。

9月，日产汽车CEO内田诚在接管采访时暗示：“与天下其他地区比拟，中国客户的需求至极不同，要是咱们持续按照以往的边幅作念事，我觉得咱们活下来的概率不大。”他暗示，日产汽车力求留在中国，政策上发生了庞大变化，粗浅来讲即是在中国瞎想和制造原土化日产汽车。日产现在正在与中国互助伙伴东风汽车集团互助，为中国市集开发5款新动力汽车，最迟2026年上市。

黄琳

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