和总计不好意思好的结亲同样，特斯拉与松下的联手也如故接近名存实一火。如今，行将卸任松下CEO的津贺一宏给了松下“临了的忠告”：减少对特斯拉的依赖，蔼然向其他制造商供货。而在这之前，特斯拉也如故先一步摆了松下一齐，联手其他电板供应商。特斯拉与松下的“貌合神离”，也许早就昭告六合了，仅仅他们之间还有一个要道的有关：内华达州一座价值50亿好意思元的电板“超等工场”。

卸任之前，松下CEO津贺一宏显现了要道信息。当地时分14日，英国《金融时报》报谈称，津贺一宏暗示，该公司需要坐蓐更多与全球其他汽车制造商的电动车更兼容的电板，以削弱对特斯拉的严重依赖。“在某种进程上，咱们需要解脱只依赖特斯拉的单腿走路样貌。咱们正在参预一个不同的阶段，需要更多地蔼然特斯拉除外的汽车制造商。”在经受采访时，津贺一宏如斯说谈。

关于后续谋略等问题，北京商报记者有关了松下，但摈弃发稿，未收到回复。不外要意会特斯拉与松下的纠葛，还要从津贺一宏提及。

客岁11月，松下晓谕，掌舵九年的津贺一宏将于本年4月卸任，成为公司董事长。同期汽车业务主宰久住由幸将接任CEO这一职务。九年里，在津贺一宏的携带下，松下将要点从利润低的耗尽电子居品转向电板、工场机器和零部件，亦然在这个流程中，松下与特斯拉产生了关联。此前，津贺一宏也被外界称为特斯拉的相沿者。

这种相沿表咫尺好多方面。2010年，松下对特斯拉进行了第一笔投资，但恰是津贺一宏的存在，让松下决心将要点调度到汽车业务。2014年7月，松下与特斯拉签署“超等工场”公约，并结伴在内华达州建厂坐蓐电板。2016年，津贺一宏还提到，公司将投资最多16亿好意思元用于诞生特斯拉的电板厂，但愿以此适宜公司畴昔在汽车电子阛阓的业务。

值得风雅的是，这座工场亦然津贺一宏携带松下转型电板等业务的核神思策。而这概况亦然日后让津贺一宏决定警告松下解脱特斯拉“依赖症”的要道场合。天然咫尺两边相关越发垂危，但松下不久前还阐明，谋略于本年晚些时刻在该工场内启动坐蓐特斯拉4680电芯。天然坐蓐4680电芯需要新的投资，但松下瞻望，与特斯拉的衔尾将为其带来更多的营收。

“行为特斯拉电板供应商，松下投资超等工场是唯独的理智选拔”。2014年的津贺一宏靠近特斯拉，是这么的气派。可是五年后，情况发生了绝对的颠覆。“是的，天然。”2019年9月，在被媒体追问是否后悔几年前投资特斯拉超等工场时，津贺一宏的回答酿成了这么。

而穿插在这五年间的，等于特斯拉与松下的恩恩懊丧。“蜜月期”的时刻，松下是特斯拉电板的唯独供应商，其时刻围绕在特斯拉身边的如故亏欠、现款流为负的逆境，可是彼一时，特斯拉股价飙涨，市值也水长船高。

特斯拉启动对松下不悦。比如2019年4月，特斯拉CEO马斯克便发推称，特斯拉超等工场的松下电板产线年产能只须24GWh，一直适度Model 3的产量。一个月后的一场新闻发布会上，津贺一宏“回怼”，特斯拉超等工场的“高速坐蓐线”莫得满负荷坐蓐。言下之意，特斯拉产能不及的根源不在松下。

与此同期，两边在价钱上也启动迟缓谈不拢。津贺一宏曾在经受专访时显现，马斯克好屡次条件缩短采购价钱，对此津贺一宏回话，要是再这么下去，就要研究撤走超等工场的全部松下职工和拓荒。“和特斯拉谈判等于这么进行的。”津贺一宏说。

矛盾迟缓以大师可见的速率激化。松下不再是特斯拉电板的唯独供应商，特斯拉如故启动研发我方的电板，同期将采购的衔尾伙伴扩大到了韩国的LG化学以及中国的宁德时间(300750,股吧)，以相沿特斯拉汽车不断增长的销量。另一边，松下也启动为畴昔作念准备，客岁2月，丰田还与松下晓谕衔尾公约，称将于夙昔4月诞生结伴公司，聚焦车载方形电板的开发、制造和销售。

北京商报记者 杨月涵