24/10/11

导语

全年中国将孝敬迥殊 900 万辆，而仅比亚迪品牌就迥殊 350 万辆。

作家丨康     琴

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

受电动车补贴退出的影响，本年德国电动车销量握续大幅走跌，这严重株连了总计欧洲电动车市集的走势。

EV-Volumes 的统计败露，8 月欧洲电动车市集销量创下 2023 年 3 月以来的最差成绩，仅为 18.5 万辆，与旧年同期比拟着落 30%，这亦然连年来该细分畛域的单月最大跌幅。

即便如斯，依靠中国电动车市集的高速增长——单月初次结巴百万辆达到 102.6 万辆，8 月民众轻型车的新动力销量不竭同比增长 19% 至 146.5 万辆。因此，8 月中国在民众新动力市聚积的占比也创下 70.0% 的历史新高。

得益于 8 月的出色发扬，本年前 8 个月民众新动力的累计销量已加多至 999.4 万辆。

值得一提的是，9 月初德国政府告示再次重启电动车补贴计谋，期间为 2024 年 7 月到 2028 年 12 月底。固然，这次补贴的对象仅限于企业用户，但该计谋的出台应该能让低迷的德国电动车市集有昭着的回暖。

字据日前德国天真车料理局 KBA 的公布的最新数据，9 月德国纯电市集同比已扭亏为盈，同比增长 8.7%，而此前的 8 月同比着落 68.8%。

参考往年的数据，跟着汽车市集插足年底冲量的要津期，再加上德国电动车市集的还原，接下来 4 个月民众新动力的单月销量粗略率齐能保握在 140 万辆以上，由此推算本年全年该细分畛域的总销量将攀升至 1500 万辆，同比增长近 20%。

1

  比亚迪占据半壁山河

正如前文所说，中国在民众新动力销量中的占比再翻新高，因此在 8 月和前 8 月民众新动力畅销车型和热销品牌 TOP20 中，中国车型和品牌的数目以及相应的席位齐有显赫的变化。

比如，在 8 月的畅销车型榜单中，来自中国的车型数目不竭保握在 17 个之多，在累计榜单中 Aion S 和问界 M9 的排行均有当先，理念念 L6 更是初次榜上知名。

具体来看，8 月特斯拉 Model Y 销量普及至 9.9 万辆，不竭占据榜首之位，但同比仍着落 15%。Model 3 的情况与 Model Y 大同小异，8 月 Model 3 销量加多至 4.4 万辆，同比也不竭着落 10%。

跟着季度末拜托岑岭期的到来，9 月这两者的销量将在此基础上有所加多，其中 Model Y 粗略率能达到 12 万辆，Model 3 则将又一次迥殊 6 万辆。与以往不同的是，洽商到比亚迪宋的来势汹汹，8 月其售出了 6.5 万辆，9 月 Model 3 不一定能按照旧例再次成为单月车型的季军。

和上述两者比拟，8 月比亚迪军团的发扬更为亮眼，不仅宋、海鸥、秦 L、秦 Plus、海豹 06、元 Plus、结果舰 05 和海豚等车型不竭在榜单中占据靠前的席位，其中海鸥、秦 L、海豹 06 和结果舰 05 永别收成 5.0 万辆、3.6 万辆、3.3 万辆和 2.3 万辆的最好成绩，而且旗下的元 UP 和宋 L 以自己的销量新高第一次出当今榜单里，永别排行第 14 和第 15。

自从本年 3 月上市以来，元 UP 销量束缚攀升，8 月更是凭借着 1.9 万辆闯入民众新动力车型畅销榜单，而其已长入 5 个月成为国内微型 SUV 市集的销冠。得益于 7 月底 DM-i 车型的上市，在纯电和插混的共同鼓励下，8 月宋 L 也初次结巴万辆达到 1.8 万辆。

这两者的加入，让 8 月畅销车型 TOP20 中的比亚迪车型数目加多至 11 款，这应该是连年来其席位初次迥殊半数。

8 月该榜单中第一款非特斯拉非比亚迪的车型，不再是理念念 L6。8 月，五菱宏光 MINIEV 收成了本年内首个超 2 万辆的单月销量，并以 1567 辆的上风迥殊理念念 L6，排行由 7 月的第 15 前进至第 9，这亦然时隔 5 个月之后其再次闯入车型十强。

同期，五菱缤果的销量也再度跨过 2 万辆的门槛，致使比海豚还略高 1000 余辆。

与 8 月比拟，前 8 月畅销车型的累计榜单的变动则少得多，前十中只消问界 M7 和比亚迪汉的位次发生了互换，后半部分中最昭着的即是理念念 L6 的到来。

看成理念念旗下首款售价在 30 万元以内的车型，理念念 L6 上市以来销量直线攀升，5 月破万，6 月至 8 月销量均保握在 2 万辆以上，技巧均置身民众新动力车型十强之列，这也让本年它的累计销量达到 8.9 万辆，从而取代长安 Lumin 登上畅销车型的累计榜单，何况曩昔其位次粗略率还有不竭有所普及。

此外，还需要详确的是，虽说 9 月 Model 3 偶然无法再次成为单月车型的季军，但鉴于其与秦 Plus 累计销量只进出 5776 辆，届时它极有可能依旧能在车型累计榜单中占据三强的席位。

2

  五菱重回前三

再从热销品牌榜单来看，8 月和前 8 月的榜单也发生不少变化。

挨次而言，在单月榜单中，比亚迪和特斯拉依旧紧紧占据着冠亚军之位。8 月，前者销量再度刷新历史记载，达到 35.5 万辆。

日前官方公布的最新数据败露，9 月比亚迪汽车的销量初次迥殊 40 万辆，其中比亚迪品牌约为 39.8 万辆。以此推算，最快 10 月比亚迪品牌的销量就会迥殊 40 万辆，它和总计比亚迪汽车的增长仿佛果真看不见终点。 

而特斯拉的销量虽也加多至 15.2 万辆，但照旧比旧年同期少接近 2 万辆。真实，尽管旧年底特斯拉也曾开动拜托 Cybertruck，但该车每个月的销量简短只消 4,000 辆独揽，根底无法弥补 Model 3 形成的强大亏本，因此品牌销量只可不竭走跌。

本年前 8 月特斯拉在民众共售出 110.3 万辆， 而旧年同期为 117.8 万辆，存在 7.5 万辆的差距。再加上 2023 年特斯拉的销量为 180.9 万辆，换言之在接下来 4 个月其销量之和需要迥殊 70.6 万辆，本年才有可能已矣同比增长。看成参考，此前特斯拉年底前 4 个月的最高销量记载是旧年的 63.9 万辆，两者进出近 7 万辆，其同比由正转负的难度可念念而知。

8 月紧随比亚迪和特斯拉的不是理念念，也不是良马，而是五菱。得益于五菱宏光 MINIEV 和五菱缤果双双重回 2 万辆，8 月五菱也终于收成了本年内首个超 5 万辆的成绩，并以此迥殊理念念，再次置身月度品牌前三。

无谓为理念念太过挂念，因为 9 月其销量再次达到 5 万辆以上，还创下 5.4 万辆的最好成绩。仅仅，这么一来，9 月民众新动力品牌季军头衔的包摄就会存在很大的不细目性，五菱和理念念齐有较大的赢面。

至于此前能与理念念一较陡立的良马，8 月因销量仅为 3.5 万辆，排行滑落至第 7。这一变化的部分原因应该是，7 月中旬良马告示在中国"退出"价钱战，结尾价钱收紧，导致旗下电动车在该区域市集的销量昭着减少。在销量"遇冷"之后，9 月良马又从头回到了价钱战的行列，届时销量应该会有所回暖。

固然，8 月发扬欠安，但依靠此前创造的强大上风，在品牌累计榜单中，良马依旧以 34.6 万辆占据着三强的临了一个席位。咫尺来看，年底前理念念追平与良马之间 3.9 万辆的差距，简直是不太可能的，是以本年民众新动力品牌季军的头衔粗略率照旧良马的囊中之物。

除了五菱，8 月较为拉风的自主品牌还有祥瑞、零跑、奇瑞、东风和极氪。

8 月，祥瑞星河系列首款纯电 SUV —星河 E5 上市，凭借着超高的性价比，当月该车的销量就达到 1.2 万辆。恰是在星河 E5 的鼓励下，加上熊猫 mini 也售出 1.1 万辆，8 月朔利的新动力销量创下 4.2 万辆的最高记载。

跟着星河 E5 销量的不竭爬坡，接下来祥瑞可能会成为民众新动力单月品牌榜单前五的有劲图夺者。

而跟着旗下专注于新动力市集的风浪系列家具矩阵的丰富，比如风浪 A8 和风浪 T9，奇瑞的新动力销量也有了很大的起色，7 月初次结巴 2 万辆，8 月不竭加多至 2.7 万辆，排行也进一步普及至第 11。

得益于 C10 和 C16 的徐徐上量，8 月零跑也获得了自己的销量新高 2.8 万辆，并以此初次插足品牌榜十强之列。

与此同期，依靠全新车型 e π 007 和 e π 008 销量的束缚爬坡，8 月东风售出了 2.3 万辆的新动力，并以此迥殊了丰田、长安和当代等品牌，排行前进至第 15。

看成祥瑞汽车高端品牌的极氪，也在极氪 001、极氪 007 和极氪 009 等车型的共同发奋之下，8 月以 1.9 万辆再次出当今品牌榜单中。

康琴

只念念跨过山和大海

THE END