是的没错，这并不是我第一次斗争享界S9，只不外比较之前的片晌体验，在这几天较为深度的试驾之后，我合计这台鸿蒙家眷系的旗舰轿车，如故有一些值得共享的地方。那么今天咱们就来聊聊，在这几天深度体验之后，这台车所带给我的一些嗅觉到底如何。

一、开起来驾轻就熟

车型方面，我此次开的是享界S9 Ultra 四驱旗舰版，售价为44.98万元，聘用双电机+四驱布局，最大功率390kW，CLTC续航里程为721km。

先说驾驶方面吧，此次开的时分亦然比较长了，关于我而言，我合计这是一台开起来很驾轻就熟的行政轿车。大要这看起来似乎有点冲突，但实质中你会发现，两者是可以处于并存的景况。

收成于双电机+四驱的布局，这台车的能源是满盈无谓惦记的，即即是在节能时势下，也有着出色的能源弘扬，何况空气吊挂的养息，也带来了更好的驾驶体验，同期通过性也取得一定的擢升。虽然，要是只是如斯，我合计并莫得什么惊喜，相对之下，让我合计惊喜的，是在节能时势下，扫数底盘的质感和撑握性，亦然颇为到位的，快速通过匝谈亦然给到不小的信心。

只不外，在通过一些细碎震荡较多的路段，如故会合计能有一些擢起飞间，可以作念得愈加泄气一些。但至于会不会是因为之前飞坡的问题，厂家后续针对悬架进行了升级，这少量咱们就不知所以了。归正就以目下的体验来说，这台定位行政轿车的享界S9,是属于好开的，莫得一种开起来踉蹒跚跄的嗅觉，给你的嗅觉就是很贴服，开起来比较驾轻就熟的。

何况比较有真谛的是，这台车配备的是20寸的米其林PS EV轮胎，将一套通顺取向的轮胎放在行政轿车上，如故比较罕有的。大要也正因如斯，让这台长度超5米1，轴距超3米的车子，开起来能有可以的天真性。

二、能耗低

要说最让我惊喜的，那一定是这台车的能耗弘扬。在我使用的这段时老实部，包含了城区、高速等各式路况，但平均能耗也就在14-15kWh/100km之间，而在此当中，我在高速开过最低的只须13度电出面，而在城区内部更是13度不到。

要知谈，这正如我上头提到的，这然而一台双电机+四驱，有着530匹以及夸耀2.35吨的车，这么的能耗弘扬别说同级的双电机了，以至是有一些单电机车型齐无意作念取得，这个我合计真没什么可挑的，这么的能耗弘扬确乎很值得赞赏。

这是不是欢畅表，暂时来说如故无从清楚，毕竟在车机内部没法看到具体的能耗占比。但我合计即便只是驾驶部分的能耗，这么的弘扬亦然够出色的，起码对我而言，看起来确乎挺欢畅的。

三、尊贵在后排

看成一台行政级轿车，最尊贵最重心的东西，一定是放在后排的，我驯顺亦然毫无疑义的。先说建立部分吧，后排座椅电动养息、后排桌板、后排文娱已毕屏、后排冷暖雪柜等等，在享界S9上齐是逐一具备的。

但这还不啻，这台车上还有不少比较有心念念的建立。举例说，中间的扶手放下来之后，就会酿成一个高大的已毕台，能让这台车领有四座雷同的体验，同期中间的已毕屏还能养息歪斜角度，能肤浅在不同座椅位置下进行操作和不雅看。另外就是，这台车的侧心事帘和后排心事帘，齐是可以单独电动养息的，而同期官方又配备了一件开启/关闭的按键，能联动天窗遮阳帘一齐养息，打造一个较为微妙的空间。

这还不啻，要是你需要临时开个会议，或者想要看个电影的话，这台车还配备了车内投影仪，根柢无谓惦记确立问题，在“影院时势”下，还会自动关闭全车的遮阳帘。而要是你的语言内容较为机要，不想让驾驶者知谈太多的话，车内还配备了“心事声盾”时势，这技巧后排语言的内容，是会历程电子处罚，前排的头枕是会加多了好多杂音，基本上要极其仔细智商听到具体内容。

但是吧，我合计也如故有部分可以优化的地方，比如说后排的电动腿托，唯有在右后方是配备了按键，何况是前排座椅也配备了脚托，唯有左后方的座椅是缺失这个功能的。在我看来，在后排空间本就充裕的情况下，即即是配备多一个电动腿托也无关宏旨。

四、场合盘盘算推算

关于享界S9的场合盘盘算推算，无论是第一次如故目下，我齐仍是合计终点挑战咱们的使用习气。

一方面，是尺寸太小，同期位置偏低，基本上你很难在短时老实去允洽这个场合盘的使用，你会合计位置如何调齐好像有点不太对，调得太高的话还会略微挡住一部分仪容盘的透露，而太低的话又会有一种在开GT赛车的嗅觉。

但有真谛的是，要是是相对偏低的位置，在不顶脚的情况下，场合盘的上沿会与仪容盘的下沿刚好酿成交流，这技巧双层式仪容和小尺寸场合盘齐会取得“融合共处”，又刚好与仪容酿成平视的景况，这种情况其实还挺挑战盘算推算师和工程师的功力。

五、操作逻辑

收成于鸿蒙座舱的加握，在大体上享界S9的车机操作逻辑齐是颇为出色的，要是是有了华为互联的情况下，全体的使用还会更上一层。

相对之下，我合计有少量需要擢升的，就是每次前次齐需要手动关闭“降速缓行”功能，这个功能是近似于单踏板时势，在开启的景况下是无法调整动能回收时势的，但是只须你再交运转了，车辆就会默许处于开启景况。在我的角度来看，像我这种不太心爱单踏板时势的东谈主，每次开车前齐要参加到菜单里关闭，其实如故有点忙活的。虽然了，我也不了了是不是因为我莫得登录账号所导致的问题，要是不是的话，那么后期可以通过OTA优化一下，让其保握开或关的景况。

裁剪说：总体而言，享界S9确乎是一台可以的车型，没什么太多可以抉剔的地方，45万的价钱对得起其居品力，在同级中想要一台开起来和坐起来齐泄气的行政轿车确乎未几，何况还有着不少跳动敌手的建立上风。从官方数据来看，享界S9录用碎裂2169辆，处于40万级豪华纯电轿车第一，那么在后续，不妨就让咱们来期待一下，后续其销量上将会有着如何的碎裂。