最近有音信称，请示价57.8万元的保时捷 Macan 2.0T车型，深圳某经销商给出报价35.8万元，约即是原请示价打了六折。对于捷豹、路虎等二线豪华品牌，六折已是见怪不怪，但对于一直炉火纯青的保时捷而言，似乎从未有过如斯鼎力度的扣头。

40万买保时捷？谜底是“现时”不可能

然则，40万以内的保时捷，你竟然能买到吗？我的谜底是，现时基本不可能买到。但不摒除下个月、来岁会出现更多这样的行谍报价。为什么买不到呢？领先了解车价行情的一又友应该照旧猜到，这个35.8万元的价钱，仅仅裸车价钱，况且99.9%是接受贷款形势购车的优惠价。

另外少量，保时捷是出了名的要加装选配，选轮毂、选心境、选掩盖件、选音响等等，哪一项不要大几千乃至数万元？潜持法是，保时捷新车选配之后，消耗者能够在一个合理的恭候期限内喜提新车；要是你什么齐不选装，就买裸车，表面上是可行的，厂商也不会明文谢却消耗者选购裸车，但这样一来，厂商更闲静保证具有更高利润的选配车型的优先级，裸车时常就无法保证新车委用日历。因此对于尊贵的保时捷车主而言，加钱选配就成了一条不成文的法规。开篇咱们提到的Macan报价在40万以内，要是属实，那么大略率不仅模范受金融分期形势，还有选配条目，再加上购置税、车险等用度，车辆落地价钱惟恐最低也要50多万元。

反过来念念，35.8万元的裸车价，照旧切入飞奔E级、良马5系等豪华品牌的价钱区间，一样30多全能买保时捷的话，谁还看飞奔、良马？保时捷揣摸也要发愁我方爆单后的产能问题了。因此这个35.8万元的保时捷Macan，更多的是一个噱头，不外这也反应出了一个事实，保时捷也没从前那么自尊了，现时亦然不错谈优惠的了。

保时捷也没那么香了，玛莎已成前车之鉴

2022年，保时捷在华销量约9.33万台，中国市集是其全球市辘集独逐个个下滑的；客岁保时捷在华委用新车7.93万台，同比下滑15%；本年前三季度保时捷销量仅为4.3万台，大跌近三成。彰着，在多方面身分影响下，保时捷的牌子照旧没那么“硬”了，中国消耗者越来越懂得遴选更高智价比的自主高端家具。

前不久咱们还和大众共享过对于玛莎拉蒂发达下滑的话题，保时捷天然莫得玛莎拉蒂这样严重，但从其下滑趋势和闭店风云来看，要是不成加快栽种竞争力，那么其改日的发达，也最终只会和现时的玛莎拉蒂一样，成为中国豪车市辘集的小透明。

如今自主品牌高端化恶果越来越丰富，保时捷底本引觉得傲的驾控性能、豪华建设照旧不再出众，电动化、智能化自主崛起，让大马力、高技术的动手门槛大大裁汰，保时捷的高端属性已被放松。播弄曲直，现如今一辆保时捷SUV的回头率，是真不如比亚迪的仰望U8，你说呢？