屋漏偏逢连夜雨，公共汽车在中国转型的关节时刻，一位中枢东谈主物出了问题。

10月21日德国媒体音书，公共汽车集团（中国）首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl），被驱散出境。

原因是两周前，他从泰国苏梅岛度假返华后，抽血查验时欠亨过。

公共营销部门领军东谈主物

纯熟公共的读者，一定听过打死奥拓「Das Auto」这句经典告白语，它便来自森皮尔。

森皮尔曾在日产、戴姆勒克莱斯勒和当代等公司责任过。2017年驱动，担任公共品牌首席营销官，是公共营销部门领军东谈主物之一。

直到2020年年中，第八代高尔夫发生「种族讨厌告白事故」，公共为「平息民怨」，开除了他。

不外，德国东谈主随机也很「活泼」，森皮尔休息一段时辰后，被派到中国，络续担任首席营销官。

公共对他的专科常识交付厚望，尤其是近几年国产汽车崛起，比亚迪等品牌阻挡蚕食公共中国的市集份额。

森皮尔干得咋样，科小编不好评价。

但近两年公共，如实没闹出什么大的负面新闻，不像隔邻，「迈巴赫三色布」「良马冰淇淋」，搞得沸沸扬扬。

可惜，「出兵未捷身先死」。

检测效果公布后，森皮尔被拘留十天，随后开释，但必须离开中国。

他本东谈主尚未对此发表指摘。

现在还不明晰，森皮尔是否会留在公共汽车，该公司正在征询对该进程进行里面审查。

销量合手续下滑，公共中国驱动裁人

日前，公共汽车集团公布最新销量数据，得益不太顺眼。

2024年前三季度，公共全球销量为652.43万辆，同比下滑2.8%；其中第三季度销量为217.63万辆，同比下滑7.1%。

之是以会这么，主如若公共全球最大单一市集——中国市集得益太差了。

2024年前三季度卖了205.66万辆车，占全球总销量的31.5%，但同比下滑10.2%，是销量下滑最多的市集。

过于惨淡的得益背后，上汽公共，计算来岁关闭位于江苏南京的工场，该工场坐蓐帕萨特及斯柯达旗下车型，年产能36万辆。

公共中国也驱动裁人，主要触及入口车业务，领域近百东谈主。

小鹏成为最大但愿

关于现在的公共中国来说，最大但愿来自与小鹏的配合。

2024年7月，一批公共工程师入驻小鹏总部办公。两边将连合竖立CEA架构，全称China Electronic Architecture。

从定名就不错看出，这是一个中国市集特供的新动力架构。

到2026年，公共在中国市集销售的险些总共新动力车型，王人将和小鹏汽车——至少是和来自小鹏的时刻，深度绑定。

最近小鹏凭借MONA M03和P7+，打了个漂亮的翻身仗，不知谈公共能弗成沾到光，2025年也打个翻身仗。

作家：周伟鹏，剪辑：汤安迪，36氪经授权发布。