12 月 21 日，在 2024 NIO DAY 上，蔚来崇拜发布全新品牌" firefly 萤火虫"，首款车型紧跟品牌定名为"萤火虫"。据了解，" firefly 萤火虫"定位于智能电动高端小车品牌，是继蔚来、乐谈之后发布的第三个汽车品牌，主打高端小车商场，但愿挤进良马 MINI、飞奔 smart 地点小车阵营。当作第三品牌，萤火虫品牌首款车型与品牌同名，新车预售价为 14.88 万元，新车将于 2025 年 4 月上市。

外不雅方面，萤火虫的整车遐想极具辨识度，前脸弃取阻滞式遐想，整个这个词车头弃取较为平整廉明的作风，前大灯组脸弃取了纯电动车型上常见的阻滞式遐想，前灯组由三个光环构成，官方称之为"三重奏大灯"，况兼前后尾灯也弃取了透顶对称的遐想，让整车具有了较高的辨识度。车头中间则是 firefly 萤火虫"的鲜艳，鲜艳由不限定图形构成，合座呈现出" y "形，对应"萤火虫"的首字母，弃取发光遐想。车身侧面，新车弃取掀背式车身结构，造型紧凑，为短前后悬遐想。车尾部分，新车尾门上方弃取扰流板遐想，两侧尾灯里面呈现出" Y "字母造型，合座视觉成果较为畅通。

firefly 萤火虫品牌在蔚来里面定位十分于良马集团的 MINI 品牌以及梅赛德斯 - 飞奔集团的 smart 品牌，在李斌看来，firefly 萤火虫要比 MINI 更 smart，比 smart 更 MINI。萤火虫定位为纯电动微型车，将救济充换电，并通过蔚来品牌现存渠谈进行销售。

从居品定位来看，萤火虫在商场当中的主要竞品展望包括比亚迪海豚（训诫价 9.98 万元起）、欧拉好猫（训诫价 10.58 万元起）等售价高于 10 万元的纯电动微型车。相较之下，萤火虫可救济换电，且智能化水平将成为该车的居品上风。需要正经的是，由于萤火虫的电板较小，无法与蔚来当下投放的换电站公用，换句话说萤火虫将领有孤苦换电站，况兼萤火虫换电站不是超前建站逻辑，而是笔据用户需求来缓缓部署。

萤火虫承载着蔚来走向天下更大商场的愿景，这款车型将投放到国际商场。据萤火虫品牌总裁金舸先容，高端小车在天下的相宜性更大，短期来看中国商场仍然是销量主力，但国际商场更具增长后劲。天然，萤火虫思要作念成也上谢却易的，当作前辈的 MINI 和 smart 在国内商场也仅仅月销几千辆傍边，这两大品牌照旧具备较强的品牌通晓的，但在竞争强烈的中国商场照旧只可依靠降价来博取吝惜。在这种布景下，萤火虫思要大富大贵就不大可能了，一方面是宏构小车在国内商场照旧相对小众，另一方面则是新品牌短缺通晓。金舸示意，"高端小车可能不是月销 1 万 -2 万的商场，但几千台细则莫得问题。"天然，对比 MINI 和 smart，萤火虫也有我方的上风，举例智能化方面，岂论是 smart 照旧 MINI，至少在 15 万元价位的居品并未体现太强的竞争力。

参考 2024 年约 22 万辆的年销量，蔚来在 2025 年的盘算是杀青"销量翻番"。李斌示意，"简便算算账，乐谈平均下来一个月 2 万台，一年亦然 20 多万台。要是蔚来在本年再保抓一定的增长，加起来便是 40 多万台。再加上萤火虫，高端小车，一个月几千台照旧有的。"

不外，诚然新品牌的推出一定过程上让蔚来的本领积聚不错下放到售价更低的车型上，以造成界限化的上风，但在换电体系、工作体系、销售渠谈上，三个品牌仍然存在着线路本钱过高的情况。11 月 25 日，李斌在全员信中强调，" 2026 年杀青盈利"谢却有失。李斌直言，蔚来正处在履历赛最粗暴的阶段，两三年后，只好少数优秀的企业能生计下来。

跟着汽车商场的竞争加重，越来越多的企业运转进行计谋休养，结伙品牌运转与国产车企互助，国产车型则从大界限膨大转为减弱，新势力企业则是在新的商场中寻找守望。以蔚来为例，诚然其现在仍然处于耗费情状，但跟着 Firefly 萤火虫、乐谈品牌多款新车发布，蔚来有望更进一竿。天然，如今的商场竞争压力亦然可思而知的，蔚来也曾 10 岁了，然则刻下所要濒临的问题比第一个十年更硬、更防碍。

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