在本年的广州车展上，iCAR的全新方盒子V23火了一把。

短短8小时内，这款纯电“方盒子”就斩获了3.1万个订单，就业器也一度被挤爆。

至于爆单的原因，iCAR汽车首席居品官苏峻也给出了我方的想法：

“在汽车百年史中，像铃木、马自达、吉普、MINI这些品牌之是以能走到今天便是因为他们是独到的存在，即便像丰田这么的大车企，最终也没能让MINI这么的品牌清除。

MINI这么的品牌对东谈主的价值也曾很真贵，寰宇不可独一丰田，全寰宇不可只开卡罗拉，是以咱们聘请的旅途便是要作念特色车。”

很澄莹，苏峻但愿iCAR V23是“杰出的那一个”。

那么，iCAR究竟作念出了哪些勤恳，比拟其它同级车型，它又杰出在了那边呢？

三个设立，何如选？

按照旧例，先说何如选。

此次iCAR V23除了此前公布的“401两驱进阶版”和“501四驱高阶版”外，还新增了一款更初学的“301两驱芳华版”。

“301两驱芳华版”的起售价径直杀进了10万内，9.98万就能拿下。

在设立上，这个版块其实也莫得杰出“丐”，标配了可提供301公里续航的47.28kWh的磷酸铁锂电板、驾驶步地切换、8155芯片驱动的车机、无线CarPlay、手机良友浪漫、19英寸轮毂等设立。

如果是首发技艺下定，还会援救热泵空调、侧脚踏、PM2.5过滤安装以及手机蓝牙钥匙等设立。

对于那些能装家充桩、只在市内通勤的一又友们来说，这个版块其实就完全实足。

加1万元就来到了“401两驱进阶版”，这个版块的电板加大到了59.93kWh，续航也加多到了401公里，在惬心设立上，多了手机蓝牙钥匙、全车无钥匙插足、主副驾电动调整、前排座椅加热、后视镜加热、热泵空调等功能。

此外，从这个版块开动，你还能加1万元选配主动刹车、并线扶持、车谈保捏、自动停车、循迹倒车等L2级扶持驾驶设立。

对于那些追求更长续航和更多设立的一又友们来说，这个1万块钱其实很值得加一下。

临了是13.98万元的顶配“501四驱高阶版”，这个版块主若是升级了能源系统。

“501四驱高阶版”加上了前电机构成了四驱，获取了一定的越野才智，同期电板也同步升级为了81.76kWh的三元锂电板，续航也加多到了501公里。

值得一提的是，在发布会后的群访方法，苏峻提到在预售技艺这个版块亦然用户聘请最多的版块。

既要又要还要？

对于iCAR V23这款车的特色，我以为用“既要又要还要”这六个字来形貌再符合不外了。

咱们先从外不雅提及。

iCAR官方对V23的外不雅贪图理念叫作念“经典复旧+科技赛博”。

这里的“经典复旧”，指的是它在外不雅上使用了硬派军用吉普的外不雅。

像是四轮四角的造型、精悍的前脸、兀立的A柱等硬派越野该有的经典元素都出当今了这台“方盒子”上，心情价值拉满。

但在与此同期，天然它的外不雅是follow了经典的贪图元素，细看之下，它也有着“科技赛博”的那一面。

iCAR V23前脸圆形的大灯内又融入了当代的LED光源，下方的保障杠上还有外露式的透明毫米波雷达罩，此外还有仿乐高式样的刹车尾灯等当代的贪图。

在车内，在用受骗卑劣行的“大彩电”的同期，又保留了大批常用的实体按键。

这一部分，官方将其称为是“数字智能+机械方针”。

像常常用车经由中持续会用到的车辆步地切换、空调、音量的浪漫，这款车都给你配上了带响应的旋钮。

每次用的时辰能有很强的响应感，比甲方覆信问的响应要快上太多了，“哒哒哒”旋转时的声息对打工东谈主来说照实十剖释压。

昂首看车顶，还有战役机同款的拨杆，是不是有点像是Mustang致意P51战役机的嗅觉了？

最令东谈主吃惊真实定是它的空间。

天然“只”是一台长度4米2露面的A级SUV，但靠着“四轮四角”的造型，iCAR V23的轴距长得夸张。

2735mm的轴距以至只比坦克300短了15mm，因此它在“得房率”方面也十分惊喜。

天然，这款车还有其它许好多多肖似的反差。

不外要说iCAR V23最大的特色，可能还得是在它的可玩性、可膨胀性上，苏峻更是径直称它是一台实用的“大玩物”。

在发布会上，他抛出了一个“灵魂拷问”：改装一台V23要分几步？

他和咱们开打趣地说，其实就和把大象放进雪柜雷同节略。

在车内，它前姿色台、车门、车顶等等位置，都给你预留了安装膨胀平台的螺丝接口，你不错恣意地去安装手机支架、畅通相机等配件。

不仅如斯，它还在车外位置给你预埋了加装车灯等配件时需要用到的电源，你不错通过车内的两个预留的AUX按键来浪漫它们。

此外，官方还为你提供了官方的立场前脸、车顶行李架等套件不错目田DIY。

此次发布会的外场区域，皆备是一个“大型车展现场”。天然是清一水的iCAR V23，关联词却莫得一辆是雷同的。

足下的媒体肃肃看结束之后更是直呼“iCAR不改，不如推下海！”

写在临了

在发布会上，奇瑞董事长尹同跃共享了两个对于为什么要造iCAR的故事：

第一个故事发生在二十年前，尹同跃去德国时，一个一又友拉着他去看我方顾惜的一辆上世纪七十年代的甲壳虫。这辆车崇敬得极为细密，仿佛刚刚出厂雷同，这让尹同跃深感漂泊。

第二个故事则发生在二十年后的今天。跟着奇瑞的国外业务越作念越大，尹同跃在迪拜与当地经销商疏通时，对方说，迪拜的汽车不错分为三类：器用、玩物和虚耗。而缺憾的是，在他们眼里，中国车还只是停留在“器用”的界限。

思要造出一台经典的车型，冒失是每个汽车东谈主的梦思。而当今，在新能源时期，奇瑞和iCAR都有契机，把这个梦思酿成履行。

iCAR V23，会打响奇瑞纯电系列起跑的第一枪吗？接待所有这个词在评述区疏通！