好意思国国度公路交通安全处置局(NHTSA)周五公开的文献自满，该机构依然精采对特斯拉(TSLA.US)“全自动驾驶系统”(FSD)启动打听。

NHTSA先容称，正在打听特斯拉自称的“全自动驾驶系统”是否具备必要的安全范例，用来条款驾驶员在自动驾驶技巧无法处理的情况下再行袭取车辆。固然名字内部有自动驾驶，但特斯拉也在官网标注称，FSD软件登程需要有驾驶员的主动监督，这个软件并不会使得车辆具有自动驾驶才能。

这项打听袒护了2016-2024年款的ModelS和X、2017-2024年款的Model3、2020-2024年款的ModelY，和2023-2024年款的Cybertruck。固然并非系数车主齐购买了FSD套餐，但马斯克本年头曾披露，大意有一半的车主正在使用FSD，并且这个数字还在握续加多。

剑指纯视觉决议？

值得重视的是，这次打听波及4起在FSD启用时候的事故，其中有一齐事故形成1名行东说念主亏损。

好意思国的说念路安全监管部门默示，正在评估特斯拉FSD在能见度裁减情况下的检测和反应才能。这些事故齐是在特斯拉汽车开着FSD驶入“能见度裁减”的说念路区域时发生了碰撞。监管默示，将审查在特定情况下未能检测到行东说念主和罢手运作的原因。

无人不晓，特斯拉掌门马斯克是著明大家的“精简贵重者”，他曾屡次公开强调，自动驾驶使用纯视觉决议就够了，激光雷达“又贵、又丑、还没用”。

NHTSA呈报自满，这些事故发生在说念路能见度因阳光眩光、雾霾或尘土而受到甘休的情况下。

就大齐感性而言，相较于录像头，传感器更擅长在激烈阳光或恶劣天气下检测物体和行东说念主。

大选对这件事也有影响

在这次的打听之前，NHTSA依然与特斯拉的驾驶援助系统Autopilot纠缠了多年，鼓动公司发布调回补丁改善该系统的安全性。本年4月，NHTSA默示正在对Autopilot调回的有用性伸开一项新的打听。

关于马斯克和特斯拉而言，在电动汽车销量放缓的情况下，他们正在把往日委托在无东说念主驾驶出租车领域。上周特斯拉在洛杉矶隔邻的华纳昆季影视基地举办Cybercab发布会。

过后遭到质疑最多的方面即是“这辆车到底何时能大范围登程”——证明好意思国多地法律条款，即便特斯拉现在依然具备造车才能，仍需要恭候FSD达到L4级别后才能进入无东说念主驾驶出租车运营。

天然，正如好意思国大选肃除将会决定特朗普是否需要濒临牢狱之灾，这场选举也有可能让好意思国监管停驻对特斯拉的打听。特朗普曾默示，会任命马斯克攀附一个“政府成果委员会”。

证明统计，自从马斯克7月公开晓谕复旧特朗普以来，这位前总统在公开容貌说起马斯克足足82次，而本年前6个月加起来一共只提了5次。足以见得在拿到7500万好意思元的政事捐钱后，马斯克对特朗普的影响力陡然训诲。