[公共时报详细报谈]《航空学问》杂志主编王亚男告诉《公共时报》记者，航空轮胎是橡胶工业“金冠上的明珠”。早期的飞机轮胎险些便是汽车轮胎，因此米其林等著明汽车轮胎企业也在航空轮胎中占据进犯地位。行动飞机升起、着陆和滑行时惟一与大地径直战争的部件，航空轮胎承担着“起降安全保卫者”的任务。跟着科技发展，客机在高速滑跑与刹停时对航空轮胎的条目在束缚普及。

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航空轮胎玩忽最终上机必须妥当它所对应飞机的适航圭臬。举例某民航飞机轮胎的适航条目是在时速200公里的情况下，保证飞机能使用最大的刹车能量刹停，不可在压力骤增时爆胎、毁灭，还要耐磨损。

韦伯商议近日发布的一份行业筹议报告称，民用航空轮胎的载荷智力条目是普通汽车轮胎的10倍以上，对形变率的条目也达到普通轮胎的3-4倍，承受的速率更是达到每小时450公里以上。同期，民用航空轮胎还要秉承高空中零下五六十摄氏度的低温环境，以及降落时一霎升至150摄氏度的温度巨变。

王亚男分析称，航空轮胎行动橡胶成品里比拟相当的品类，体现着航空产业关于工业制造业的拉动作用。航空产业所用到的居品元器件往往触及电子、橡胶、复合材料、冶金等，其性能方向险些是各自限制的极限。“要是不发展航空工业，中国橡胶成品的水准可能就遥远停留在汽车轮胎量级，无法向更高水平打破。目下咱们有了自主供应的智力，意味着国产大飞机以后，好多进犯的零部件，包括系统，中国制造王人不错渐渐取代”。（赵觉珵）