距离2024年放胆还有不到一个月的时辰，车企们为了获取更面子的年销量数据，从9月份启动便逐渐给出极具眩惑的优惠力度，比如新车的“限时一口价”，特斯拉、理念念公布的“0息”战略等等。

电车通针对照旧公布的销量数据进行了整理，发现多家车企王人呈现出较为澄莹的同比增长，在11月份创下销量新高的车企不在少数。更紧要的是，在阛阓竞争如斯浓烈的情况下，小米、比亚迪、零跑三家车企照旧提前完成了岁首制定的销量指标。

制图：电车通

是以，小米、比亚迪、零跑到底作念对了什么？

小米不愁销量只愁产能

小米SU7自录用以来，月销量处于抓续攀升的现象，4月-6月的月销量永别为7058辆、8630辆和14296辆，况兼在接下来的第三季度，每月销量王人踏实在14000辆坎坷。（数据源自第三方平台）

图源：小米汽车官方

小米汽车的热度很高，但毕竟是汽车行业的新东说念主，产能方面仍是小米汽车现阶段的短板之一。按照14000辆的月销量来推算，小米汽车本年的月销量会在11万辆露面。

因此在本年4月份，雷军高调晓谕小米SU7的年销量指标是向上10万辆。一个月后，雷军有计划了年销量指标，保底录用10万辆，挑战12万辆。就在小米汽车集团公布第三季度财报时，雷军再次更新指标：本年全年冲刺13万辆。

图源：微博@雷军

现时，小米汽车的产能统统依赖一期工场，其额定年产能为15万辆，月产能约为1.25万辆，聚会双班倒、自动化等分娩步调，该工场的产线期骗率照旧接近200%，但破钞者需要恭候19—27周的时辰智商够提车。

话说总结，既然小米汽车的11月销量照旧向上2万辆，且现时累计销量照旧向上11万辆，那么小米汽车要念念统统13万辆指标深信不会有太大问题。只不外，小米汽车瞻望在来岁第一季度推出SUV，而小米二期工场最快来岁7月份才认真投产，在7月份之前小米一期工场或将承担很大的产能压力，小米SU7和小米全新SUV的录用时辰只会更长。

比亚迪、零跑全靠爆款

11月份，比亚迪的月销量再次冲破50万辆，零跑汽车初度冲破4万辆，录用量再创记载。从两个品牌的销量构成不出丑出，用“走量”一词就不错总结出两个品牌领先完成年销量指方向压根原因：那就是爆款产物。

纪念2023年的销量得益，比亚迪集团全年售出3024417辆，零跑汽车全年售出144155辆，设定的2024年销量指标永别增长57.55万辆和10.58万辆，其中零跑的指标增长幅度更是接近50%。

图源：电车通摄制

两家车企之是以敢立Flag，无疑与产物野心关系。比亚迪集团的主要销量起首聚积在王朝系列和海洋网，新上市的秦L、海豹06 DM-i、宋L DM-i等新车的月销量均向上2万辆，而且在确保价钱上风的前提下，比亚迪还将最新的第五代DM技能快速应用到产物中，同级别的燃油车受到最为成功的阛阓冲击。

零跑公布2024销量指标时，电车通其实并不看好，毕竟其时它莫得一款月销量踏实过万的产物。但是本年零跑的产物照实令东说念主焕然一新，零跑C16、零跑C10两款新车以及过程改款升级的零跑T03、零跑C11均领有填塞高的性价比。

比较灵巧的是，零跑的C系列对准了当下车市最畅销的理念念L系列，关于预算不充足但又念念获取访佛出行体验的用户，照实具备很强的吸引力。

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可能你会以为，零跑走性价比阶梯，信守20万元以下的家用车阛阓，不外是“以价换量”摈弃，但内容上零跑通过销量加多形成的限制效应，以及抓续进行的资本责罚优化，在第三季度的毛利率达到8.1%，比较第二季度的2.8%得到大幅度改善，经有计划后净亏蚀也比第二季度有所减少。

通过“以价换量”，零跑逐渐往新势力第一梯队靠拢，独一的污点可能是品牌形象照旧固定，要念念冲高端可能很难。

比亚迪集团的体系力要比零跑强得多，除了王朝系列和海洋网以外，还有腾势、方程豹、仰望三个更高端的新动力品牌加抓，在国内阛阓照旧莫得澄莹的短板，也不再惦念盈利方面的问题，以致还能依靠体系力与供应商协商降本，给企业和破钞者挖掘更大的利益空间。

完成率“后进生”输在哪了？

按照11月的销量来推算，基本不错笃定理念念完成销量指标照旧莫得太大问题，极氪、蔚来和赛力斯需要在12月份加把劲才有可能完成。至于表格中的其他品牌，濒临当初设定的销量指标只可独力难持了，其中小鹏、埃安、智己、深蓝完成率唯有50%，简直离谱。

分析这些品牌难以完成销量指方向原因，电车通以为是两个身分重复形成的。

一是将岁首设定的销量指标定得过高，比如小鹏、埃安和深蓝三个汽车品牌。其中，小鹏和深蓝在本年野心的重磅新车并不少，将销量指标定得这样高无疑是对新品填塞自信。

图源：电车通摄制

不少新车照实有致密的销量数据，小鹏MONA M03照旧成为10万级纯电动轿车阛阓的销量冠军，小鹏P7+在11月录用超7000辆，深蓝S07月销量踏实在万辆以上。

但是，小鹏在2023年也只售出14.16万辆，深蓝汽车在2023年仅售出13.6万辆，但均设定28万辆的2024年销量指标，要念念完成指标关于当今的小鹏汽车和深蓝汽车来说照旧有些烦嚣。官方对这些旗下新车可能还有更高的期待，但这些新车照旧阐述出相似水平。

25年，小鹏、深蓝们可能要详确下指标野心了，鸡犬相闻的指标不践诺，无兴味。

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二是阛阓阐扬实在是不争光，莫得出爆款。岚图、智己设定的销量指标不算相配高，本年推出的新品也很丰富，尤其是岚图，全新岚图梦念念家、岚图诤友、岚图FREE 318等新车的实力并不弱，智己还推出对标小米SU7的智己L6。

但若何受到产物定位以及品牌驰名度等多方面影响，这些新车难以成为爆款，要是有一款车型的月销量能踏实在万辆以上，岚图和智己完成10万、12万辆的销量指标不会有太大压力。

图源：电车通摄制

赛力斯设定的指标看似比较高，但从岁首的阛阓得益来看，赛力斯不错依靠问界M7一款产物来抗衡理念念悉数这个词L系列，要是问界M7轻率抓续按照岁首的销量趋势发展，完成48万辆的销量指标其实是统统有可能的。

只不外，问界M7身处的中大型SUV阛阓，竞争浓烈进程加重，除了理念念L系列逐渐丰富以外，零跑C16、新款智己LS6等新品也参加到这一细分阛阓中，从而蚕食问界M7的阛阓份额，现时也只可保抓1.6万辆阁下的月销量水准。

岁首设定的销量越高，可能会上升东说念主心，但跟着时辰的流失，过高销量指方向短处也被暴暴露来，品牌发展的火暴和不安会随之而来。本分说，车企即便完成不了我方设定的销量指标并不是什么大事，来岁连续勤勉就是，但车企需要作念的是，有计划指方向同期总结造就，好好谦善地学习优等生们的一切作念法。