在中国汽车产业的发展历程中，上汽民众不仅是中国合资企业的先驱，更是中国汽车产业链发展的鼓动者。40年来，从最早的奴隶学习到自后的自主狡计，再到如今的勾搭共创，中国零部件企业的成长与发展离不开上汽民众。

当今，让咱们借助这些零部件企业的视角，深入了解这40年来，上汽民众在中国汽车产业生态链的成立中进展着如何的作用，又是如何与供应商联袂共进，理睬汽车新时期。

奴隶学习

工业化水准迈上新台阶

40年前，中国的汽车产业基础薄弱，如同在沙地上建造高楼，缺乏理解的根基。一个国度要是不成建立起我方的汽车零部件体系，那么其汽车工业也无从谈起。1984年，上汽民众成立，中国汽车工业迎来了一个进军的窜改点。

“上汽民众的出身，请示咱们迈入了一个愈加当代化的工业发展阶段。”延锋外洋总司理臧纯高说。延锋的前身最早不错追念到1936年，1978年投入汽车行业，履历了中国汽车工业发展的全过程，如今也曾是外洋向上的汽车零部件供应商。延锋一皆发展于今的进军基石，来源碰巧来自往常上汽民众的桑塔纳国产化口头。

第一辆上海桑塔纳拼装成效

其时，为了称心德国的民众汽车集团关于标的盘的严苛圭臬，延锋在远景尚不开畅的情况下，假贷28万好意思元，重金引进了德国发泡时期及先进的配套开荒。经过一系列的时期攻坚，延锋结束了标的盘的国产化供应。

“通过桑塔纳口头，咱们跟德国东说念主学到了许多常识和警戒。锻真金不怕火的居品和工艺、圭臬化的经由，让咱们的工业水准大幅度莳植，也匡助咱们索求记忆，让原有的时期愈加系统化。”臧纯高说。

以桑塔纳国产化为轴心，延锋业务限度也迎来了速即增长。尔后一段时刻里，延锋赓续开发了100多个引进车型的内饰居品，透澈站稳在中国汽车零部件企业的头部阵营。

中国汽车供应链离不开合资发蒙，如今被誉为“汽车玻璃大王”的福耀玻璃亦然其中之一。

“上汽民众一运行是用全CKD散件入口的口头来坐褥桑塔纳的，并不是上汽民众不肯意绽放中国国内的配套，而是其时的中国汽车工业基础绝顶薄弱。为了提高国产化率，他需要有后劲的原土化供应商勾搭，咱们也需要有这么的一个客户为咱们掀开一扇窗，引颈咱们上前走。”福耀集团副总裁张玲玲回忆说。

这是一场双向奔赴。1996年，上汽民众桑塔纳的国产化率达到了90%。也恰是这一年，福耀玻璃在上汽民众结束了从售后阛阓到前装量产的丽都转型。

桑塔纳的成效国产化，带动了400多家像延锋、福耀玻璃同样的高质地零部件企业锻真金不怕火发展，平直促进了中国汽车供应链的壮大。

自主研发

用全球视线进行策略布局

要是将桑塔纳视为引颈中国汽车产业投入大限度工业化时期的符号，那么“神车”朗逸记号着中国汽车产业从效法学习向自主改革狡计的进军滚动。

“最早的桑塔纳口头，咱们不错称其为按图开发，上汽民众提供样品，咱们就独具匠心作念出同样的居品。而朗逸不同样，它是上汽民众自主开发的。那时，上汽民众和主要的供应商勾搭，字据中国阛阓需求狡计这个居品。”张玲玲说，“当今许多外资企业在中国一直在评释要作念原土化，强调‘local to local，in China for China’。事实上，在这一块，上汽民众作念得是最靠前的。”

恰是在这段时期，中国汽车行业迎来了速即发展。在与上汽民众的勾搭过程中，零部件企业逐步建立起了自主研发体系，不仅学习到了先进的时期和管制才智，还运行以全球视线进行策略布局和阛阓拓展。

“在这个过程中，上汽民众成效培育了无数的汽车专科东说念主才，包括咱们零部件企业也建立起了一支支东说念主才梯队。这些东说念主才为面前中国品牌的崛起和发展打下了坚实的基础。”臧纯高说，“与上汽民众的勾搭，也为咱们掀开了全球视线，让咱们或者更好地把合手外洋阛阓的脉搏。”

如今的延锋，不仅是中国国内零部件企业的龙头，在2024年全球汽车零部件百强供应商中，延锋名轮番15，已是全球零部件企业的杰出人物。它在全球18个国度建立了约200个坐褥研发基地、12个全球研发中心和5600多名研发民众团队，同步开展居品开发，居品业绩触及智能座舱、汽车内饰、汽车座椅、汽车外饰、座舱电子、智能安全等广阔领域。

延锋最新发布的XiM25智能座舱

福耀玻璃的成效亦然中国汽车零部件企业全球化的一个典型例子。“上汽民众匡助咱们和会了一个全球化车企是何如运作供应链的。动作供应链中的一环，咱们该何如样充分地参与到其中。”张玲玲说。如今，在中国汽车玻璃行业中，福耀玻璃的市占率达到63%，并在全球阛阓中的市占率为20%，将来可能得到更多全球阛阓份额。

专注于汽车电子居品研发的德赛西威亦然中国汽车产业链出海的先驱之一。从参与桑塔纳国产化起步，历经帕萨特领驭导航系统的勾搭，直到如今与上汽民众共同探索智能座舱、智能驾驶等智能化处治决议，德赛西威的活动也曾从中国走向了新加坡、欧洲、日本等阛阓。

福耀玻璃坐褥线

共创共赢

为新时期注入新活力

40年后的今天，中国汽车阛阓发生了回山倒海的变化。靠近电动化、智能化的挑战，上汽民众正在履历深远的变革。上汽民众在深化与现存勾合资伴推测的同期，以更绽放的作风，积极拓展新时期“一又友圈”，寻找电动智能化的中国之路、卓绝之路。

零束科技即是其中一家。本年5月20日，在签署深化策略勾搭善良备忘录后，上汽与奥迪深化勾搭，聚合开发新一代智能数字平台。上汽集团、上汽民众、奥迪汽车致密坚强勾搭公约，Advanced Digitized Platform智能数字平台聚合开发致密启动。自此，奥迪成为首个和中国车企聚合开发全新电动车的豪华汽车品牌。在这个新的平台中，零束科技成为数字底座和智能化体验的缔造者。

“在（软件）研发方面，咱们需要勾合资伴。”在接事后不久的一次采访中，民众汽车集团管制董事会主席奥博穆公开亮明了作风。

从时期引进到时期共创，零部件企业与上汽民众的勾搭迈入了全新时期，彼此推测也变得愈加无边。

“靠近智能化、电动化趋势，咱们与上汽民众的整零推测正在从Tier 1供应商向Tier 0.5供应商滚动。智能汽车是一个交融的举座，鸿沟变得暗昧，必须站在用户的角度、站在整车厂的角度去念念考问题，作念到全局最优，而不是局部最优。”零束科技CEO李君说，他十分感谢这个新时期所带来的机遇，能让零束科技这家年仅4岁的中国初创企业与上汽民众这家领有40 年深厚底蕴的合资公司共创共赢，为新时期注入新活力。

除了零束科技，上汽民众还与科大讯飞、华为、卓驭（原大疆车载）等科技企业建立了深度勾搭推测，将中国的时期反哺到合资企业中。这些勾搭涵盖了智能驾驶、智能网联、电动化等多个领域。与勾合资伴迈入合资勾搭新阶段，上汽民众正展现出前所未有的变革决心。

新模式正在开拔，乘着与上汽民众的勾搭之帆，中国汽车产业链时期跨出了为寰宇赋能的要道一步。