这半年作念多好意思股赚了点小钱，就念念着换台车奖励下我方，适值太太也在提家里的老车坐着不赋闲，那我索性就换台空间大的，驾乘更满足的SUV。我之前就一直很心爱探险者这车，王人备即是我心中好意思系大块头SUV的阵势面孔，但最近途昂优惠又挺大，价钱也相比馋东说念主，在网上看了又看，最终照旧决定到线下实体店试一试，再作念决定。

咱们先去隔邻的长安福特4S店看了新款的探险者，接着又去上汽环球的店里看了途昂，也都进行了试驾，玄虚相比后我发现途昂除了有极少价钱上风，其他地方都不如探险者，给我的嗅觉即是固然两个车都是大型SUV，但探险者即是各方面都要高半级的面孔。就拿驾驶感受来说，途昂就给东说念主很低价的嗅觉，还没我家里的那台翼博好开，转向手感很恍惚，刹车前段轻后段重，不是很跟脚。最让我不行接纳的即是他这个底盘，我我方开的本事还没嗅觉出来，但后头我坐后排试乘的本事就发现，这底盘颠得不行，过一个落差较大的井盖，后头陡立控制全场地的浪荡，乘坐体验很一般。探险者就要好太多了，领先底盘这块，就嗅觉紧实许多，不像途昂那样很松散，过这种减慢带和衔接小坑莫得过剩的浪荡，直上直下，悬架滤震性很好，我合计应该是全铝合金下摆臂的功劳，簧下质料轻了，悬架的包袱就要小些。标的盘手感探险者也好得多，不仅指向精确莫得虚位，况且随角度增益很线性，转弯后自动回正速率妥当，操控性优秀。

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能源这块探险者全系都是2.3T的发动机，加快体验比途昂的2.0T好许多，起步和急加快都很轻快，不会途昂有加快磨叽感，试驾的本事跑了一段快速路，探险者跑到100+再全油门照旧能嗅觉到推背感，超车很遗弃，途昂速率到了100以后后段能源就显著弱了许多。

变速箱探险者这10速自动也要比途昂的7速双聚散体验更好，作秀都要贵一些，换挡平顺性亦然探险者更顺滑。起步全油门探险者基本感受不到抑扬，我开途昂等红绿灯的本事，全油门能显著感受到变速箱换挡的升沉，热车了会好极少，不外也照旧有。

内饰这块只可说见仁见智吧，可能有些东说念主不心爱探险者这种大屏，我倒是能接纳，用起来也相比便捷，车机就能导航，途昂天然可以，即是流通度不如探险者。内饰用料两个车都说皮质的，座椅满足性都可以，探险者即是节约科技型，途昂是很传统的面孔，我呢两个都能接纳，但照旧合计探险者看着更惬心些。

车机方面探险者照旧好用许多，毕竟换上了8155芯片，可以看电影，导航，语音为止都没问题，途昂功能就相比单一了。

座椅两个车都作念得可以，撑捏性都挺好，探险者的内饰质感更好极少，内饰用料豪华。

空间这块两个车都够用，未几说了，两个车都是大型SUV了，第二排空间广博，第三排也差未几，后备箱的话探险者的更大，也更平，后备箱双方探险者野心得很工致，莫得多的凸出，进一步增大了容积。

途昂第三排放倒后是纯平的，第二排放倒后有极少坡度，跟探险者差未几但总共车内的宽度照旧探险者占上风。

此次深度试驾后，我的心里也曾有了谜底，诚然途昂价钱更低，但探险者在用料和各方面都要比途昂更好，十分是操控方面，两车差距不是一般的大。我跟太太照管了下，准备滥觞探险者了，就钛金版。