探界者Plus具备2种立场的外不雅套件，顶配车型取舍ACTIV套件，其余车型则是使用RS套件。2种套件最直不雅的区别在于，ACTIV版车头使用了镀铬件守密且中网造型愈加粗旷，造型更偏向越野场景，而RS版更强调灵通属性。

探界者Plus取舍了和老迈TRAVERSE调换的想象言语。前脸大尺寸进气格栅+分表情灯组的想象组合，再加上肌肉感全王人的发动机盖，带来了浓浓的“老学校”立场，实拍车还选配了耀黑/森影绿配色。

市面上的好多插混车型王人取舍了封锁式前格栅，探界者Plus这么的大尺寸进气格栅愈发萧疏，四周的镀铬守密、两侧梯形的进气守密以及中网处的ACTIV车标为顶配车型的专属秀雅。

探界者Plus全系标配包括车谈保持、全速自安妥巡航在内的L2级援救驾驶功能以及倒车影像功能，在此基础上，顶配、次顶配车型增多了360度全景影像、车谈居中保持、主见盘离手检测、自动停车等功能。

车身侧面可以感受到雪佛兰普遍的眷属基因，探界者、TRAVERSE的C柱想象传承到了探界者Plus身上。尺寸方面，探界者Plus比较探界者来说长度变化不大，宽度有所增多。车身尺寸比较缱绻竞争敌手宋PLUSDM-i基本莫得上风。

加油口和充电口区别位于车身傍边两侧，不外充电仅提供慢充接口。实拍的顶配车型电池容量为24.4kWh，类型为磷酸铁锂，官方CLTC概述续航里程为1000km，CLTC纯电续航里程为155km。仅顶配版车型复旧慢充口外放电功能，最大功率为3.3kW，晋升了户出门行场景下的用电便利性

选装了雪佛兰与固特异共同研发的全地形轮胎，是同级为数未几的可以官方选装的全地形轮胎之一。

ACTIV版车型尾部造型与其它版块基本调换。执照架四周的线条异常硬朗。整车独一标明其新能源身份的是尾部的蓝色“PHEV”秀雅，雪佛兰在“环保”这方面显得有点低调。尾灯组造型灵感开头于赛谈中的发夹弯，里面雷同为LED光源。

探界者Plus取舍了11英寸的液晶神态盘和11.3英寸的中控屏幕组合，两者中间的开关按键让我联思到了雷克萨斯的内饰想象。

比较探界者，探界者Plus的内饰质感看起来晋升不少，皮质包裹的面积有所增多，不外即使是有皮质包裹的部分，实质触感也比较硬。

取舍怀挡想象后，电子手刹和AUTOHOLD按键被安放到了主见盘左侧，本来抛弃在此处的灯光鸿沟面板被移除。

主见盘取舍皮质包裹，粗细适中，持感可以。主见盘左侧为驾驶援救鸿沟，右侧为电话、音频鸿沟。常用的切歌、声息退换按键被抛弃在了主见盘后侧。

主见盘取舍皮质包裹，粗细适中，持感可以。主见盘左侧为驾驶援救鸿沟，右侧为电话、音频鸿沟。常用的切歌、声息退换按键被抛弃在了主见盘后侧。

主见盘后方左侧为雨刷、转向灯、遐迩光拨杆，右侧为换挡杆。11英寸的全液晶神态表现后果可以，但四周黑边较宽，两侧功能表现区域固定不可调。神态盘前列的昂首表现器仅可用于碰撞预警表现，HUD表现位置固定不可调。11.3英寸的中控屏幕内置了高通8155芯片，体验中车机灵通度可以。

探界者Plus的中控下半部分保留了空调功能的实体按键，按键大小、手感王人可以，况且每个按键下方王人保留了责任领导灯，操作起来异常便利。

中央通谈前列带有1个USB-A和1个USB-C接口，后方配备了无线充电池，充电感应区较小，以iPhone14ProMax为例，惟有在向右横向抛弃时才可肤浅充电，其余姿势手机均莫得响应。

ACTIV车型座椅为打孔类麂皮材质。主副驾座椅均带有8向电动退换、座椅加热和透风功能，功能较为丰富。前后排座椅填充物王人比较硬，前排座椅的包裹性可以，后排座椅靠背较为耸立，况且头枕前扣彰着，惬意性有待晋升。

后备厢空间方面，探界者Plus的纵向和横向空间较大，垂直空间一般。如图所示，放入3个行李箱后，后备厢内仍有一定的肥好意思空间，得志一家5口的资料出行需求。

绽放后备厢后，后备厢离地高度为750mm。电尾门开关离地高度为1975mm，位置偏高。前排储物空间丰富，况且除门板外，其余储物空间王人比较大。后排储物空间较为旧例，后门板上方不行完全将手机放入，有掉落风险。

归来：

天然换装了插电式混动能源总成，但探界者Plus的外不雅还是保留了与好意思版车型调换的外不雅想象，与一众使用封锁式前格栅的插电式混动车型比较，其外形颇具"OldSchool"立场。

内饰部分，探界者Plus的前排储物空间丰富且实用，乘坐和储物方面领有可以的纵向和横向空间。中控区域取舍了更大面积的皮质包裹，晋升了举座质感，空调功能区域的实体按键想象也增多了日常使用的便利性。

但是，由于整车地板较高，探界者Plus的纵向空间阐扬一般。尽管不雅感有所越过，但实质用料和触感还有晋起飞间，与“内卷”强烈的国产物牌车型比较尚有差距。智能化方面，天然搭载了高通8155芯片，但受限于车机系统，软件的丰富性还有待提高