一个不细则的期间，汽车老兵的二次创业。广汽自我重塑的决心之在超出预期。

文丨智驾网 王欣  

"再不变革连变革的契机皆没了。"一祖传统车企的智能化负责东说念主如是说说念。

汽车业的变革，也每每从一家企业总部选址搬迁运行谈起。

广汽集团在 10 月 25 日发布处罚模式和组织机构改造公告的几天后，11 月 2 日，广汽集团总部在一天之内从广州 CBD 珠江新城，搬到了 36 公里外、毗邻狮子洋的番禺化龙。

番禺化龙，是广汽自主品牌的发祥地和衔接地—— 2005 年，广汽集团决定运行建设自主品牌，其时，广汽自主品牌选址番禺化龙的复甦村，甦字复杂，本念念改为"苏"，但其时负责厂房建设的古惠南（现任广汽埃安总司理）却偏巧看中了这个字，甦字代表新生，勉励共事们独力新生。

19 年岁后，为什么搬迁到化龙？

日前，广汽集团董事长曾庆洪现身于广汽集团的一场恳谈会，他明确默示，广汽集团总部搬迁到番禺是为了改造，具体而言，等于脱掉西服，换上工装，走上一线，将管控模式全面落地，为了再次升起。

今时当天，番禺化龙这里依旧散布着广汽集团的多家中枢单元，广汽埃安总部及工场、广汽乘用车公司、广汽研究院、广汽商贸、广汽部件、广汽海外总部。

而这次新搬来的广汽集团总部，据里面东说念主士先容，广汽集团总部大楼的位置，原先等于研究院的 T2 大楼。对面等于广汽传祺工场，紧挨着是埃安工场。这里距广汽丰田和广汽本田皆不远，包括这里还有稠密的零部件车企在内。

在这场从公告到搬家历时不到一个月的决定尘埃落定后，11 月 15 日，广汽于广州车展的传祺展台召开了集团发布会，秘书开启自主品牌三年"番禺举止"，这一滑动标明广汽要举全集团之力，将自主品牌处罚模式从策略管控改换为规划管控。借此要靠前疏通、融合营战。

梳理本年我国汽车产业的竞争发现，让好多大型车企集团始料不足的泉源，实则藏在这些弘远的变化中：

一：现时带发动机的插混已成为推动新能源汽车发展的主要能源；

二：中国新能源车年产破 1000 万辆，新能源车国内零卖渗入率已贯串 4 个月打破 50%；

三：联合和自主的竞争花样扭转，中汽协最新数据炫耀 2024 年自主份额达到 60%，联合只剩下 40%。

关于广汽集团而言，这场期间大戏是它的新一个开首。

广汽为什么要变？

广汽怎样变？

在这两个问题上，广汽集团总司理冯兴亚给出了见识与谜底。

他指出：一是市鸠集构发生变化，从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。按照 2025 年新能汽车占比 20% 的规划，如今已提前十年杀青 50% 的见识。

二是产物结构发生变化，除了纯电动汽车，插电式、增程式本事蹊径的产物结构增速荒芜快，致使远超纯电动汽车。

三是竞争主体发生变化，咫尺自主品牌市集占比超 50% 且赓续扩大。面对中国汽车市集产业的变革，以及汽车业利润率举座下滑的布景，广汽集团必须以"变"应"变"。

冯兴亚强调，改造、调和、转型是广汽的必由之路。

从已往宏不雅策略层面进行指示和监督，到下放到一线具体业务深入管控，这是广汽已往穷乏的，是现在需要加速创造的。

关于一家背靠联合成长的汽车集团而言，竞争业态多变的中国车市让广汽念念要在转型中均衡好各个板块业务发展又来之不易，可脚下这场鼎新与重塑，关于广汽集团来说，已经莫得退路。

因此，广汽集团必须将主动权交到"听到炮火的东说念主"手中。

01.

从联合光线走向提振自主

已往两天，中国汽车工业协会数据的一组数据，激起车市的千层浪。

数据标明，自主品牌在中国汽车市集的占比已超 60%。面对这一变化，这意味着汽车集团的举座管事要点与处罚模式亟需进行根人性调和。

这是联合品牌说话权的让渡，更是中国自主品牌车企重生的开启。

广汽集团动作较晚推出自主品牌的一家，直至 2010 年才认真发布了传祺品牌。而这次它的根柢见识，即是重振自主品牌。

这亦然集团总部从广州 CBD 迁往番禺的中枢要义所在。

从"番禺举止"来看，广汽但愿通过品牌引颈、产物为王、科技当先、海外市集拓展四大改造举措，来进步自主品牌中枢竞争力。

但在自主品牌抖擞朝上的今天，传祺与埃安动作广汽集团里面自主品牌的两大复古，从最直不雅的产销数据来看——前 10 月，广汽传祺销量 31.2 万辆，不足前年同期，广汽埃安前 10 月销量 26.5 万辆，较前年同期下滑超三成。

很显然，咫尺还无法承担起带动集团"上量"的重担。

但长久看，在本年中国车市的头部车企对比下，广汽集团唯有推动自主品牌业务增长和深度改造，才能在同业业的竞争中有填塞的劝服力。

咫尺，广汽的确在自主研发上强化权重：参加累计卓越 500 亿元，专利恳求超 2 万件，其中发明专利占比超 42%。在新能源界限，已经量产了弹匣电板、超等快充、夸克电驱本事，全固态电板本事也将按策动在 2026 年装车搭载。

那"握自主"是否意味"舍联合"？

冯兴亚强调，"联合品牌是广汽集团的要害组成部分，永远宝石联合合营和自主创新不动摇。"

毕竟，在广汽集团的销量结构中，超 60% 的汽车销量仍来自于两大联合品牌广汽丰田和广汽本田。

这是广汽集团不毁掉和联合合营的根基所在，毕竟联合维稳是改造前提。

天然鉴于市集进展，广汽联合品牌业务受到挤压已是事实，但像冯兴亚所给的预测，跟着本事和市集竞争的变化，联合公司在新能源和智能化的水平上，包括参加的东说念主力和资源上，将会进一步扩大。

广汽集团要作念的，是让联合阻塞到不可任由其老路发展，现在，丰田和本田也运行在中国市集作念出策略豪赌。

这次广州车展，广汽集团承包下一悉数场馆单独亮相，广汽本田新能源品牌烨 P 首款车型烨 P7 量产版初次亮相；广汽丰田新能源品牌发布铂智 3X；自主进展上，广汽传祺首款高阶智驾 SUV S7 寰球首发；埃安 UT 发布第三款寰球策略车型；昊铂 HL 寰球首发。

自主、联合选拔全线出击，职守各自"寰球策略车型"、"首款高阶智驾"等要害管事，以此来展现品牌背后的不破不立。

今时当天，广汽丰田也已经杀青了凯好意思瑞、汉兰达和赛那等全系列车型的混动化升级，广汽本田亦然将雅阁、型格和皓影等主力车型杀青了混动化，致使是插电混动化。

这八成会带给广汽集团另一番故意的影响，在广汽丰田和广汽本田简直杀青插电混动化后，惟有再以广汽集团电动本事发展的电动智能汽车，它就有望成为继比亚迪之后完成电动化全面转型的第二家车企。

这对广汽集团而言，也会积极显出与联合品牌宝石合营的姿态。

广汽此轮改造的决心，还体现在对销量见识的设定上。

广汽规划，通过改造，2027 年要杀青自主品牌占总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。

但在咫尺市集相等内卷之下，200 万辆的见识，像是悉数天堑，或者说，是巨头躬身入局的策略豪赌，亦然吓退其他选手的障眼战术。

关于广汽集团而言，现在更要害的问题，是念念默契到底靠什么驱动。

冯兴亚的酬报很默契，靠产物。         

" 广汽的这一轮改造，简直的落脚点是产物。"在翌日三年，广汽自主品牌将密集推出 22 款全新车型，其中 2025 年上市 7 款，全面心事纯电、增程、插混等扫数主流新能源能源体式。 

在冯兴亚规划的设念念背后，是留给车企调和本事、产物等多个业务规划的终末窗口期。

以本事蹊径为例，现时，插电式、增程式本事蹊径的产物结构增速贯串多月卓越纯电动车型。乘联会数据炫耀，本年 1-10 月，增程式车型增速是纯电动车型增速的近 5 倍。

车企们不得不加速调和处罚模式和发展策略，以恰当环境的改换。

而搅拌一家汽车企业竞争花样变量的最大鲇鱼天然在科技和智能化。

冯兴亚坦称，"若是单看智驾体验，广汽现在已经在第一阵营。三年后进入寰球第一阵营，指的是本事、产物层面。"

进一步，广汽集团策动在研发和产业化方面，将至少参加 500 亿元，确保"番禺举止"的资金需求。

而这 500 亿元的资金体量能否砸出水花，取决于广汽能否快速推出基于生成式 AI 的端到端智能驾驶本事；和行业玩家已在布局的端云一体大模子多模态交互系统；以及能否在官方给到的 2025 年和 2027 年的时辰表中，离别达成产物智驾体验、智驾本事国内当先和进入寰球智驾第一阵营的军令状。

不错说，广汽成就高效纯果真市集化机制，提高效果，裁汰资本，扫数资源、扫数元气心灵皆是为了杀青自主品牌作念上去的见识。

东方证券在一份研报中指出，从投资策略上看，央国企实施改造后，将进步企业规划效益和竞争实力，进而其盈利才能也将迟缓进步，盈利进步后也将促进其估值建造，促进市值进步。跟着分阶段改造迟缓深化，确信广汽集团将触底反弹，迎来自主品牌增长的新阶段。

若是上述皆是合理和可杀青的，那么广汽的再启航，的确令外界充满期待。

02.

产物大年迎来改造，改造带来的轨范重构

车企的组织架构呼应着产物形态，冯兴亚称产物本部是这次广汽集团改造的中枢所在。

据悉，广汽集团三年"番禺举止"部单干作已经进入实施阶段，新竖立的产物本部东说念主数范围达到 700 东说念主，运行进入产物主战模式。

"对一般的破费者来说，他只看到了产物的实体，然则这个产物是怎样来的？可能好多东说念主不包涵。然则动作企业而言，怎样打造爆款产物？这个爆款产物怎样产生？其实是改造的中枢所在，这小数外部是看不到的。"冯兴亚说。

下一步的重点，广汽集团将把稳在产物的研发界限作念从头假想，从破费者需求运行，杀青从"产物界说－产物拓荒－产物上市"全经由统管，不错说触及全广汽集团方案经由的要紧变化。

这照旧由即 IPD（Integrated Product Development）集成产物拓荒经由，咫尺在广汽集团的组织架构和产物经由上皆在作念全面引入。

在中国，IPD 之是以申明本旨，与华为的引入不无酌量。

IBM 早期面对转型危境，引入 IPD 经由起死复活，这一幕被华为看到，破耗几亿元好意思金斟酌费引入 IPD 经由。

通过成就品牌奇迹群，依托集团智能和资源平台，规划好每个中枢单品，让每个中枢单品部门雷团结个小公司，这是咫尺已秉承 IPD（Integrated Product Development，集成产物拓荒）经由的新势力理念念等稠密车企的目的。

智能化汽车期间下，一个好的公司架构该长什么模样？

某汽车研究院一位高等总监默示："从产物界说到产物研发、产物坐褥、产物制造再到终末产物测试，需要企业任何一个经手部门作念到荒芜好的衔接。现在一些公司会把业务部门分为硬件、软件、服务三个职能部门，由不同职能部门将这个技俩作念闭环的处罚。传统车企是以无数拓荒新车为中枢的垂直处罚体系，新势力组织架构以径直面向用户的品牌奇迹群为中枢。"

那么以广汽为代表的传统车企处罚方式，是否不错竣工放弃传统经由全部替换为 IPD？

车夫斟酌合伙东说念主曹广平以为，部分是不错的，但竣工绝对调节，也并不赞同，这会增多太多调节资本，这在汽车产物降价期并不对算。而新旧处罚方式深度结合，况兼以内容技俩、盈利模式以及高新本事为驱能源，是必须的，合乎结合内容，部分转动跳跃是必须的，况兼有必要酿成策略调和的抑止轮回。

而广汽集团的产物本部和广汽研究院最根柢的区别在于，" 在哪些品牌、产物上有什么样的本事，这小数，其实不是研究院决定的，是产物本部决定的。"冯兴亚强调。

在完成这次改造、广汽在集团层面竖立产物本部后，简直瞻仰上买通了从产物界说、拓荒到上市的全经由。研究院提供本事支柱，破费者和产物端需要什么，研究院就提供什么。             

这与已往的模式不同在于，已往是产物由广汽研究院拿出来，再放到传祺、埃安、昊铂等几个品牌去销售，尽管单干明确，但问题是，抵破费需求感知最深的市集端和研发端可能脱节。

在冯兴亚看来，以前广汽集团的市集和本事是两个轮子，转得不妥洽。而现在作念"产物界说"，需要什么样的性能目的是让产物本部定，研究院只去攻关。

如今广汽研究院要具备的是主战相应产物的才能，莫得的话就去攻关。而作念什么样的产物、需要什么样的性能参数，是产物本部决定的。毕竟，产物本部背后的简直决定权是破费者。

这也越来越像新势力车企乃至科技互联网公司的组织架构模式。对此，冯兴亚以为，这是广汽自主打造出批量爆款车型的前提。

除了产物本部，财务本部和采购本部等职能部门，广汽集团也作念出了一系列优化和大整合。

在广汽原有的自主品牌体系中，广汽传祺、广汽埃安和广汽海外三家公司就有三个组织，三个组织又分红三个产物、采购、财务等职能部门，因此带来效果较低、资本较高的问题。

广汽改造的下一步，起源要精简职能部门。

广汽集团里面东说念主士披露，总部现存职能部门与广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家的职能部门和广汽海外部分职能部门杀青合并，作念到自主品牌东说念主财物衔接处罚。财务、采购和产物研发端为融合的负责东说念主，意在通俗调配资源。

冯兴亚默示，要将广汽集团的采购本部杀青平台化。

"采购是最能说明资源协同效应的。像广汽埃安只可作念电动车，不可作念带发动机的，前两天推动大会，咱们认真修改了规则，广汽埃安要进入 REEV、PHEV 增程细分市集。"

这一调和，为广汽传祺与广汽埃何在融合平台上，证据不同破费者需求打造特点产物，并杀青资源分享奠定了基础。

"同期，咱们在采购界限也进行了要紧调和，竖立了融合的采购本部，旨在杀青资源的最大化分享。产物、财务与采购，这三方面的改造共同组成了咱们转型的中枢。"

证据古惠南此前披露，瞻望 2025 年，埃安将证据市集变化推出插混以及增程车型，据悉，现在埃安里面正在对增程进行规划。

古惠南屡次在公开场面表态，埃安作念增程并不是自后者，而是作念增程的憨厚傅（详见：《埃安的爆款来了》）。

至于由古惠南掌管的广汽埃安，冯兴亚说，集团各职能部门将证据内容情况进行合并或分设，在确保埃安相对镇静运营的同期，最大化合并机构、精简经由，以进步效果、裁汰资本。

接下来，广汽集团要用历时不到两个月时辰，在 2025 年 1 月 1 日全面完成改造。

自此一役，如若胜利，广汽集团与祥瑞的关停并转相似，无疑是中国汽车两大集团的一次自我翻新，势力会激勉摇荡效应。

03.

汽车老兵的二次创业

二次混改，亦然广汽系列改造的要害一环。

作念为地点国企，这次广汽集团的二次混改改造触及组织机构、产物拓荒经由、市集化体制、东说念主才机制等多个层面。

其中最为中枢的是利益绑定，在广汽集团接下来的二次混改中已经明确的是，包括董事长、总司理等在内的处罚层，皆将通过持股或期权的方式，如同广汽埃安等子公司允许处罚团队持股相似，杀青利益与公司的深度绑定，进行竣工市集化的运作。

曾庆洪最新披露，接下来开展的二次混改中，广汽集团会实施职工持股策动。不外，在高管团队持股方面，广汽集团层面却未有进一步打破。

2021 年，埃安张开羼杂扫数制改造，取消了采选总司理、副总司理、部长、科长、系长的组织体系、以及科长及以下干部，变为技俩处罚制，扁平处罚，全员对等。

自后，副总司理肖勇还在一又友圈发文："一场对广汽，致使智能网联新能源汽车行业具有深刻影响的变革，就此张开。"

一语成谶。

埃何在混改结束后，广汽集团连吸收到无数投资机构的投资意向，又在迟缓对广汽研究院、广汽乘用车纯电业务的无形钞票、固定钞票完周至部收购后，埃安运行奉行新的车型经营经由。给埃安径直带来的改变是，在 2024 年 1 月杀青电动车电板、电机、电控三电系统的全部自研自产。

中国汽车工业斟酌委员会主任安庆衡向智驾网默示：二次混改是全面加大改造力度的一部分，和之前埃安的局部改造不相似，这次是触及到悉数处罚层。

广汽集团对机制的垂青是无用置疑的。"对一个企业来说有机制、有东说念主才、有资金，就有竞争力，就有产物。没东说念主才、没本事、没资金、没机制，谁皆作念不成，不可赓续。"曾庆洪默示。

2023 年，广汽集团汇总口径的贸易总收入占广州市 GDP（国内坐褥总值）的 17%，其乘用车产销总范围位居世界第四。

汽车制造业占广州范围以上工业总产值比例接近 30%，是当之无愧的复古性产业。

在广州市统计局最新公布的三季度经济数据中，本年前三季度，广州汽车制造业增多值同比下跌 17.4%，比上半年下跌 16.4% 进一步扩大了降幅，炫耀广州汽车产业仍赓续承压，并牵扯了制造业的进展。

广州市统计局在公布三季度经济数据时也坦言：汽车制造业仍处动能调节深度调和期。

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广州汽车产业以广汽集团为龙头，这是广汽集团下定决心全面调和和改变的能源，也恰是各种竞争压力，才有今天的改造。

马尔克斯的《百年孤苦》开启了魔幻执行主义的大浪，揭示了一个魔幻而又真实的世界。如今的车市，似乎也有一些此类的迹象和缩影。

2023 年汽车市集的变化，深蓝 CEO 邓承浩曾言， "多年以后当你开着十万级的良马在路上飞奔的时候，一定会念念起 2023 年的春天"，借此抒发对这一年的感叹。

2024，行将停止，这家位于南边的汽车"老兵"，在寰球汽车产业百年未有的剧变中，开启二次创业，广汽给汽车新的一百年留住什么钤记着决于这次番禺举止走的多远。

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