撰文 / 张霖郁

裁剪 / 黄正途

筹备 / 赵昊然

开首 / Wall Street Journal,   Dominic Chopping

欧洲对电动汽车需求的疲软以及汽车行业竞争的加重，令欧洲原土车企纷纷降本裁人，据外媒报谈，福特也计较在欧洲裁人 4000 东谈主。

裁人将于 2027 年践诺，受影响最大的是福特的德国和英国工场。

此举将使福特在欧洲的职工东谈主数减少约 14%，裁人主要波及德国约 2900 个职责岗亭和英国 800 个职责岗亭，具文学员时分取决于与工会代表的商量。另外，2025 年，福特同期决定住手在德国萨尔路易工场坐蓐汽车。

因为合座行业转型的压力，Stellantis、通用和日产最近齐制定了裁人计较。具体可阅读。

福特这一计较对德国制造业形成了进一步打击，当今德国制造业正面对众人集团裁人数万东谈主、关闭工场的威逼。

看成降本步伐的一部分，福特正与工会和工东谈主团体就关闭部分国内工场、缩减剩余工场鸿沟和裁人的计较进行商量。

德国汽车工业协会的分析走漏，德国的劳能源资本是欧洲最高的，而自乌克兰接触导致德国无法赢得俄罗斯低价自然气以来，该国的能源资本也随之高潮。

福特 2024 年 11 月 20 发布声明，其欧洲乘用车业务的健康景况令东谈主担忧。该公司连年来在这一领域遭遇了紧要死亡，而转向电动汽车的举措极具按捺性。

福特示意，欧洲二氧化碳规则与电动汽车破钞者需求之间的不匹配，给本已病笃的方位增添了压力。

福特首席财务官约翰 · 劳勒 ( John Lawler ) 最近在给德国政府的一封信中写谈："欧洲和德国阑珊的是鼓励电动汽车发展的明确、明晰的计谋议程，举例对充电基础方式的各人投资、匡助破钞者转向电动汽车的专诚想的引发步伐、莳植制造商的资本竞争力、以及在好意思满二氧化碳合规看法方面的更大生动性。"

这次裁人是福特继昨年齿首晓示缩短 3800 名欧洲职工之后的又一举措。

福特 2023 年在欧洲的销量不到 80 万辆，主力阛阓为英国和德国，德国事福特欧洲的第一大阛阓，2023 年好意思满 24.3 万辆，英国事第二大阛阓，好意思满 16.2 万辆；其次是土耳其、意大利和法国，销量鸿沟在 10 万辆傍边。

福特近期面对的另一件负面新闻是因未实时调回而面对好意思国国度公路交通安全措置局开出的 1.65 亿好意思元的罚金。

该事件发生在好意思国。别传这是好意思国国度公路交通安全措置局 54 年历史上第二高的民事罚金，仅次于高田因安全气囊充气安装颓势而支付的罚金。

当今，好意思邦交通措置局已运转针对福特调回进行两项探听。

调回波及 2019 年至 2020 年期间的约 11.3 万辆福特驯服者。2024 年 2 月份，福特调回了约 7.8 万辆 SUV，因为驾驶员和前排乘客的安全带可能会收紧并压住东谈主员，而莫得昭着的碰撞印迹。

好意思国国度公路交通安全措置局称，已收到三名车主的投诉，他们的车辆不在调回范围内。探听东谈主员将查验是否应扩大调回范围。

针对福特的第二项探听波及约 45.7 万辆福特 Bronco Sport SUV 和 Maverick 袖珍皮卡。本年 4 月，福特调回了部分 2021 年至 2024 年的 Bronco Sports 和 2022 年至 2023 年的 Mavericks，原因是这些车辆可能会顷刻间失去能源。

福特示意正相助这两项探听，已得意支付 1.65 亿好意思元的罚金。罚金情理是调回步履太慢，何况未能向机构提供准确的调覆信息。

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