本报记者 刘 赫

近日，在2024年德国汉诺威外洋交通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。本报记者 刘 赫摄

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上，繁多德国车企纷纷亮相：环球集团携环球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—驰骋运动7届参展，带来10款燃油及新动力车型……领受本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士暗示，中德汽车产业深度互嵌，配合远景盛大，两边联袂加强鼎新、完结资源分享与互补得当共同利益，将对全球汽车产业可合手续发展变成有劲撑合手。

“汽车产业配合历久是中德配合的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行为。一个多月前，梅赛德斯—驰骋集团股份公司董事会主席康林松到访中国，文告想象与中国配结伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管时时访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“归来昔日，汽车产业配合历久是中德配合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗示，参加中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系树立和发展。中国洞开的商场环境，为德国车企提供了可合手续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在合手续深入与德企的配合。

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参加中国商场以来，已在中国建成23个出产基地和28个研发中心。“中国当作全球最大汽车商场，领有宏大的发展后劲和机遇，是大陆集团最蹙迫的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地商场的同期，丰富了全球家具供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度配合，涵盖本领开发、家具供应及新动力汽车和自动驾驶本领配合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年厚爱参加德国商场以来，已在当地树立了18座换电站，在慕尼黑、柏林树立鼎新中心及智能驾驶本领中心，“这种跨国配合风光对全球汽车产业的鼎新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据表露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有无数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示，中国汽车行业的朝上以及中国商场的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流相等告捷”

前不久，以“可合手续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行为现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市文告建立“经济策略配结伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，许多职工在德中之间交易。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗示，该市与中国一汽场地的长春市保合手多年细密联系，经济和文化交流活跃，改日将不时深入配合。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化出产的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国商场为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名堂2022年破土动工，瞻望本年年底投产。据先容，名堂占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能出产，成为奥迪在华首家碳中庸出产基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席扩充官施睿哲暗示，长春领有完善的基础体式和精熟的营商环境，当地政府积极优假名堂审批进程，“为加速名堂树立程度，长春汽车经济本领开发区组建专班，提供全过程行状，助力处治水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业配合告捷的历史。当今，长春已成为集研发想象、整车制造、零部件配套、销售行状于一体的详尽性汽车产业基地，领有奥迪新动力、环球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁多全国百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲率先的车辆安全检测中心和研发中心，改日将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与愚弄。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开拓制造的企业刚刚落户该市，“施行阐明，德中企业间的双向交流相等告捷。咱们处在全球化期间，两边应共同勉力，确保配合合手续深入。”

受益于汽车产业配合的溢出效应，两边合手续拓展多范畴配合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等有名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务布告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等范畴的配合束缚深入，有助于促进两边经济发展，搪塞全球性挑战。

“中国电动汽车参加欧洲商场对两边齐有意”

“汽车是典型的全球化产业，保护目标是鼎新和本领的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业范畴配合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，只好加强疏导、深入配合、良性竞争，才有意于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学人人费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国配合如斯蹙迫”为题发扮演讲。他暗示，中国新动力汽车本领处于率先地位，探求到搪塞景色变化、完成碳中庸方针、守护德国汽车产业全球商场竞争力等关节议题，与中国加强配合是势在必行。

“咱们顽强反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚章程访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗示，“咱们见识的是彼此支合手，而不是彼此树立任性。”

“中国电动汽车参加欧洲商场对两边齐有意。”哈通暗示，“德国汽车企业在中国出产、销售，以及中国汽车企业在欧洲出产、销售，齐短长常当然的过程。但愿欧中两边保合手对话、谈判、疏导，最终找到处治问题的决议。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—驰骋首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗示，汽车工业的改日是电动化，德国企业正负重致远鼓动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是无理的遴荐，“保护目标和买卖战将给咱们本人带来毁伤”。

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(本报德国慕尼黑电)

《 东说念主民日报》( 2024年11月19日 17 版)