就在今晚，捷途汽车举行了第三届环球旅行+大会，并发布了全重生态品牌——JETOUR LIFE。

“捷途用旅行见世界，也因此让世界见到了捷途。”奇瑞汽车董事长尹同跃如是说。

跟着连年来户外通顺的兴起，国内的越野车商场不停掀开，同期在新能源技能的引进下，越野车展现了不同以往的发展活力。恰是看中了旅行与越野商场的发展前程，不少国内车企在近两年扎堆推出新越野车型，比如捷途旅行者和山海系列、比亚迪方程豹、坦克400Hi4-T等等。

但确切认真对待旅行，把旅行这件事摆上企业策略高度的，却只有捷途。简略有东说念主会说，这不就是为了给我方贴标签吗？但在内卷时间，隆起自己标签赢得用户疯狂不经，理思的家用、小鹏的智能、良马的通顺，都是品牌用无数时刻和财富培育而来。在“旅行+”标签之下，捷途何尝不是为之养精蓄锐呢？

旅行+是一种趋势

“旅行在眼下，世界在前线，让旅行+文化从中国走向环球。”奇瑞副总司理李学用如是说。

旅行越来越成为东说念主们失业时候的遴荐，这险些照旧是个公认的事实。就拿前不久国庆假期的出游情况来说，凭据文旅部的数据，国庆期间宇宙国内出游达7.65亿东说念主次，同比增长5.9%。翻看那段时刻的一又友圈，也都充满着游客的游照还有不同样的景点定位。即就是普通的周末，越来越多东说念主也驱动遴荐户外通顺。

这是因为昔时几年疫情的阻滞截止了以往旅行团传统出游面孔，越来越多的东说念主遴荐自驾近郊出行，“露营热”一词一度占据了各大平台的热榜，但凡公园、绿地、郊外能露营的方位，都扎满了帐篷、天幕。这一波热度极地面晋升了近郊户外模式在主流群体当中的浸透率，加快了户外慢生计面孔的发展进度。

追随自驾出游兴起的，破钞者购车需求也因此篡改。传统的硬派越野车天然在通过性、脱困性和非承载式车身等越野关连才略、树立皆全，但油耗和欢叫性却不睬思，不可合适城市通勤场景；而主打城市通勤场景的城市SUV则相背,天然愈加节能和欢叫,但在户外的通过性和越野才略则短板显着.跟着自驾出游+城市通勤种种用车场景的出现,破钞者需要一辆能够均衡城区与萧索的SUV，而轻越野车就是用户需要的理思步地。

捷途早早发现了用户的需求变化，并在客岁推出首款轻越野车型——捷途旅行者，推出即受用户郑重。这是一款不必置疑的火爆车型，上市6个月终了销量7.35万辆，连气儿5个月获取“方盒子”车型月销冠军。

在轻越野上的精确切入，让捷途走上了一条发展快车说念。客岁捷途全年销量破损31万辆，同比增长75%。本年以来，捷途不息加快奔走，带着山海系列新家具参预混动轻越野时间，前10个月销量达到近44万辆，同比增长89.3%，年销50万辆的想法照旧是顺手可取，李学用致使再立新想法：55万辆，况兼同意将在2025年终了销量80万辆、2026年终了100万辆。

更难能雅致的是，濒临用户旅行需求的变化，捷途不单是是为用户打造一款契合需求的家具，还致力于于通过就业、平台、生态上的革进，来打造一个能确切愉悦用户体验的将来，而这亦然“旅行+”的真理。跟着捷途“旅行+”深度与广度的不停扩张，这也将对用户体验和品牌塑造产生极佳的鼓励作用。

轻越野≠门槛“轻”

天然旅行和轻越野听上去给东说念主解放和松懈的嗅觉，但关于车企来说，作念起来的门槛其实并不“轻”。

因为车企要寻找一种不错得志用户不停加多、愈发尖刻需求的最好决议，这并禁绝易。不单是是上述所提用户关于欢叫性和越野型均衡的需求，凭据艾瑞智妍平台的调研数据，破钞者遴荐轻越野车的研究要素还有整车可靠性、四驱性能、价钱、新能源、外不雅、品牌基金、越野文化氛围等等。

在家具条款上，凭据艾瑞谋划的论述，大部分的轻越野破钞者照旧但愿家具能配有一到两把差速锁，来得志轻度越野需求；他们也会对空间产生不低的诉求，因为旅行中需求装载广泛物质和设立；另外，破钞者对行驶质感、座椅欢叫性、车机和音响等方面都有较高条款。

捷途旅行者的其实就是捷途提供给其他车企的一个值得学习的范本。捷途旅行者领有抓东说念主眼球的“方盒子”潮水外不雅，配备XWD全自动智能四驱、鲲鹏能源和L2.5级智能援救驾驶系统，况兼价钱也十分“夷易近东说念主”。这背后离不开捷途关于用户需求的精确把抓，也成绩于奇瑞终年的技能辘集。

不单是是打造这样一个“二满三平”的家具难，用户思要的还不单是这些。凭据艾瑞谋划论述，破钞者要的越野“不啻于车”，还体当今对轻越野文化与酬酢、轻越野品牌与技能千里淀的追求。关连行业论述泄漏，超越8成用户愈加认可深耕多年和技能源流的品牌，超越6成用户则认可能够打造多维生态晋升用车体验和具有宽绰文化感召的品牌。

到这，你可能能初步领悟捷途为什么要一直作念着“旅行+”那些看起来像是汽车附属家具的事了，而这亦然最难的，这无疑检修了一家企业的资源整合和体系搞定才略。

咱们望望捷途是若何作念的。在捷途的旅行+生态圈里，用户不错享受到旅行+提供的好物、权利、潮改和驿站资源，当前捷途照旧创造有超越1000个的旅行生态家具，隐讳了吃住行，在宇宙还领有超360家的住宿和1000家以上的旅游景点民宿酒店，提供给捷途车主专属的优惠入住履历，还有超1000家驿站不错为用户提供车辆检测和就业谋划。

这些给用户购车之后提供的升值体验，捷途的付出了然于目，但捷途在旅行+上的宝石和奋力还在不息。

捷途的世界，世界的捷途

说真的，淌若有契机，你们都来望望捷途一年一届的环球旅行+大会，来望望这个才六周岁的年青品牌，是如何眩惑了世界各地肤色不同的东说念主快活地与捷途合影，那刹那间，“捷途的世界，世界的捷途”这句话一下就有了画面。

“旅行是掀开世界的面孔，亦然勾引世界的力量。”奇瑞汽车股份有限公司总司理助理、捷途品牌做事部常务副总司理代立宏如是说。旅行+策略是捷途勾引世界的通说念，但回来这一说念捷途走的却不是一条捷径。

六年时刻，捷路过历了国内黄金车市的转机下降，此后是疫情、芯片危急、价钱战等等拦阻，但能人从不牢骚环境，捷途把这一条梗阻之路走出花来，靠的只有奋力和高效的成长。

在当下内卷的商场环境中，要论谁最卷，捷途说第二，惟恐便莫得谁敢说第一了。淌若你在上海六点放工，思要去家近邻的4S店望望车，你会发现大部分的汽车品牌门店都照旧关闭，但你来到捷途门店，你简略还能看到销售守护人在亮眼的门店内值班、带客户，这是捷途为了在内卷商场赢得销量从上至下卷我方的一处缩影。

不单是卷，捷途还发扬出看成一家年青品牌该有的高效自我驱动才略，平常地来说，就是作念什么都相配的“快”。在疫情刚驱动的时候，捷途就发现了汽车经销商传统陈迹和进店量双下滑的问题，并快速转向时兴的新媒体带货面孔，快速挖掘背后逻辑，搭建出一套可平日奉行又十分有用的新媒体运营体系，而这成为了自后捷途40%的销量着手。这套模式也被好多车企拿来鉴戒学习，但老是学不出捷途那般的着力，极越CEO夏一平说念出了缘故：“他作念得比较早，吃到了那波抖音的红利，才能有这样大的体量，这套体系是他的护城河。”

淌若单看捷途六年的品牌历时，在十分垂青品牌千里淀的越野车商场，不难怀疑捷途思要成为“中国吉普”的可能性，因为比较吉普80多年的历史，又或者是路虎卫士的68年，捷途的6年似乎谈不上千里淀有多厚。

但结合捷途在越野和旅行+上的奋力和高速成长，把宗旨放得更长期，再过10年、20年、30年，日积蹞步的向上，届时捷途一定不再稚嫩，它的将来不单是“中国的捷途”，而是“世界的捷途”。如今，捷途迈向世界照旧小有成就，领有超越140万的环球用户数目，环球粉丝数目更是超越5000万。

合应时间趋势、得志用户需求，再搭配上百分百的奋力和对想法的宝石，这是捷途携旅行+走向世界的底气与信心。数年如一日在旅行+上培植，捷途正用我方的面孔给用户带来一场确切解放、松懈的怡悦旅行。