11月9日，韩国媒体《逐日经济》发表著作称，在被称为东盟电动汽车基地的印度尼西亚市集，当代汽车的占有率正不才降。当地整车市集领域正在萎缩，中国电动汽车品牌攻势全面伸开，当代汽车受到打击。相配是，为了克服电动汽车需求放缓，当代汽车议论通过计策性地在当地坐褥搀杂能源汽车（HEV）来再次扩大市集份额。

据印尼汽车工业协会（GAIKINDO）炫耀，本年1-9月，当代汽车在印尼市集共销售了17164辆汽车。与昨年同时（26505辆）比较，销量急剧下跌35.2%。上个月的单月销量为1596辆，比昨年同月（3103辆）比较减少了一半。

印尼正在积极实行电动汽车产业发展政策，告示到2030年坐褥60万辆电动汽车，并将才气伙同在补贴、税收优惠和基础措施扩建上。左证这一政策，当代汽车还通过在当地坐褥“Kona EV”和竖立充电基础措施来加强其电动汽车地位。因此，当代汽车昨年在当地电动汽车销量份额中名按次一。

然则，跟着电动汽车需求暂时停滞和行业需求捏续放缓，包括电动汽车在内的通盘这个词汽车市集本年出现萎缩。1-9月，印尼汽车总销量为633218辆，同比下跌16.2%。当代汽车的份额在此技能也从3.2%下跌至2.7%。

另一方面，中国电动汽车品牌正在紧随当代汽车。本年参加印尼的中国比亚迪法令9月共售出8536辆汽车，占据1.3%的份额。从各品牌销量名次来看，它名按次11位，与当代汽车（第8位）收支3位。奇瑞汽车也售出6190辆，份额从0.4%飞腾至1.0%。

因此，当代汽车议论将HEV车型投放到当地市集，带动市集东说念主气回升。当代汽车印度尼西亚工场最近在当地推出了“全新胜达”，并驱动坐褥除内燃机车型外的HEV车型。圣达菲是在当地坐褥的第一款搀杂能源汽车。此外，继Kona EV之后，还议论赓续对准电动汽车市集，在当地坐褥并推出“Ioniq 5N”。

韩国大林大学当年汽车学系确认注解金必洙暗意，“在电动汽车基础措施仍然不及的情况下，中国企业的攻势梗阻冷落。在过渡时刻，咱们需要通过搀杂能源汽车来应付”。