当今绝大部分企业其实曾经放胆了内燃机的研发，环球，丰田以及本田这些车企现时所使用的发动机多年前就在使用了，而且近期并莫得看到能源系统发生较着的更新迭代，但有这样一家车企却是个例外。

这是一家自主品牌车企，既有新能源汽车，也有传统燃油车，但很较着燃油车依然是这家企业的销量主力，不仅国内以油车销量为主，而且出口外洋亦然油车为主。这样一说，征服小伙伴们应该齐知谈了，说的不等于奇瑞汽车吗？

2022年奇瑞汽车就曾经告捷研发出8AT变速箱，现时在绝大多数新车上均有搭载。放眼所有这个词自主品牌，确切莫得再研发变速箱的。此外，奇瑞还在进一步研发内燃机，这在全球商场极为悲惨，甚而奇瑞官方更是嘲谑：奇瑞是打着造车幌子的发动机公司。

把柄奇瑞官方表述，既研发0.8L排量的发动机，也有着2.0L的发动机，甚而还造出了热恶果高达48%的超等发动机，天然还莫得负责驱动量产，但奇瑞曾经掌持了这方面期间。要知谈丰田最横蛮的发动机热恶果也仅在43%傍边，这标明奇瑞汽车对内燃机的燃油经济性又有了很猛进度的扶助。

事实上，发动机是一项极其复杂的工艺，不仅触及放胆系统，还有气缸，热贬责，材质用料等超复杂的工艺，是以自主品牌创立早期基本齐是对外采购。三菱汽车之前在国内销量其实也很一般，但凭借着销售发动机赚取了无数利润。当今依然偶然看到个别汽车品牌使用三菱的发动机，这从侧面考证了发动机是一项系统性的沉重工程。

值得一提的是，奇瑞汽车不仅研发了无数汽油发动机，而且还表态曾经经研发了无数柴油发动机。更为要道的是，2023年奇瑞首款氢能发动机曾经燃烧告捷。

可能个别小伙伴示意不屑一顾，当今的内燃机确切这样艰难吗？因为电动汽车从出身的那一刻就夯实了上风，确切不需要太过复杂的策动，电动机恶果就进步了99%，内燃机终生所追求的上限还不到电动机的一半恶果。但要知谈，如若汽车商场出现了单一能源，况且联系到千门万户，那詈骂常不行靠的。

往小场所说，奇瑞这是为了进一步夯实我方油车的地位，往大了说其实亦然为中国汽车商场兜底，也为中国能源能源各样化兜底，您说是不是呢？

值得一提的是，本年以翌日本竟采购了中国奇瑞发动机达 6000 台，且每年还向好意思国出口综合机发动机 500 余台。这在以往，那儿敢念念象呢？