特斯拉阐述发布无东说念主驾驶出租车（Robotaxi）前夕，小鹏汽车开启了Robotaxi运营团队的招聘。

值得预防的是，只是在2个多月前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾暗意“不会介入运营”。除此以外，L4无东说念主驾驶的技艺道路在业内仍有争议。到现在为止，多家自动驾驶公司创举东说念主认为特斯拉以及小鹏汽车基于纯视觉+端到端大模子的技艺无法驱散Robotaxi所需要的全无东说念主驾驶。

据招聘平台信息，小鹏汽车正在招聘Robotaxi运营总监、Robotaxi资深居品运营司理。其中，Robotaxi运营总监月薪区间为4万~6万元，每年可披发15个月的薪酬，年薪接近一百万元；Robotaxi资深居品运营司理的月薪区间为3万~4万元，每年可披发15个月的薪酬。

在Robotaxi运营总监的岗亭条款中，小鹏汽车提倡该职位主要负责Robotaxi运营业务全栈体系修复，推动Robotaxi出行劳动合座落地；候选东说念主需具备人人一线Robotaxi公司任职教化，本体参与过无东说念主Robotaxi运营和全栈自动驾驶运营体系修复，需要具备20~50东说念主的团队照管教化。

戒指发稿时分，小鹏汽车并未回话为何招聘Robotaxi运营团队。按照计算，该公司将于2026年推出Robotaxi汽车。

对于“端到端+大模子”能否驱散L4级别自动驾驶业内仍存在争议，但行动特斯拉的“诚笃信徒”，何小鹏认为“端到端+大模子”的加合手下，自动驾驶将参加快速发缓期，“我折服2025会是十足自动驾驶的ChatGPT时刻！”

在特斯拉掀翻端到端大模子上车之后，小鹏汽车赶紧反应，是国内最早全量推送基于端到端大模子智能驾驶扶助系统的车企之一。基于端到端大模子的技艺，小鹏汽车正在快速迭代其XNGP智能驾驶扶助系统。10月10日，小鹏汽车发布小鹏P7+，该车接纳了AI鹰眼视觉智驾决策，取消了早前G6、G9等车型标配的激光雷达。和老款车型比拟，该车在阐述委用时就驱散智能驾驶系统0速激活，原地初始的功能。

不外包括前图森异日创举东说念主侯晓迪、轻舟智航总裁侯聪在内的自动驾驶公司高管认为，端到端大模子无法获胜使得L2智能驾驶扶助在技艺上涨级至L4自动驾驶。

侯聪暗意，Robotaxi条款100%安全、100%无汲取，这就条款车辆在软硬件方面预留安全冗余，其中也包括更多的激光雷达、录像头等感知元件，而特斯拉等车企以量产和老本为考量的纯视觉旅途大相径庭；况且特斯拉的FSD现时也作念不到100%无汲取，只是相对好用、汲取次数不算多的扶助驾驶系统。此外，端到端大模子存在技艺黑盒带来的不可证实和不笃定性，而条款100%安全的Robotaxi不可接受不笃定性。

对于车企是否应该获胜从事Robotaxi的运营，行业内也存在不对。与汽车分娩销售不同，Robotaxi在很长一段时代是“强运营”和“TO B”的买卖，它向社会提供的是出行劳动。这两种业务在系统搭建、东说念主力配备等方面存在高大的相反，试验中也会碰到层出叠现的挑战。因此何小鹏暗意Robotaxi的运营挑战重重，需要更多的配结伴伴共同鼓吹Robotaxi的发展。但另一方面，特斯拉却选定同期提供Robotaxi车辆和运营劳动，况且描写了好意思好的远景。

对于技艺道路的不对，何小鹏认为：“端到端是异日，不仅能把L2智能驾驶干出来，将来还要把L4自动驾驶干出来。两者硬件不雷同，算力也不雷同，许多L4公司的雇主以为端到端有许多问题，比如抖动的问题、多样黑盒的问题等等。但我认为这些只是今天的问题，搞定的速率可能会超乎思象。”

魏文

港股汽车板块合手续下挫

港股开盘｜恒指跌0.11% 小鹏汽车跌超3%

热点中概股好意思股盘前普跌

中国贸促会会长任鸿斌会见小鹏汽车董事长何小鹏

港股汽车股早盘低迷