中国经济网北京9月24日讯(记者 张懿) 梅赛德斯-疾驰于当地时候9月23日通知，梅赛德斯-疾驰DRIVE PILOT驾驶领航系统新版块将在德国高速公路上支柱最高95公里/小时的车速，将成为行家量产车型上搭载的速率最快的L3级有条款自动驾驶系统。 据悉，新版块将于2025岁首在德国上市托福。现已搭载DRIVE PILOT驾驶领航系统的客户车辆可通过OTA或返厂免费升级，无需更换任何车辆组件。梅赛德斯-疾驰方面示意，主义是在2030年前，保险安全的前提下按序渐进已矣最高130公里/小时的有条款自动驾驶。

“DRIVE PILOT驾驶领航系统升级，再次讲明梅赛德斯-疾驰是自动驾驶规模的引颈者。”梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会成员及首席本事官，厚爱研发和采购的薛夫铭(Markus Schafer)示意，“在德国高速公路的特定条款下，客户很快不错开启最高95公里/小时的有条款自动驾驶。这将使咱们的客户更高效地诈欺时候。梅赛德斯-疾驰再次修复行业标杆，并稳步推动自动驾驶本事发展。”

记忆来看，梅赛德斯-疾驰领有近40年的自动驾驶研发西宾。2021年在德国荣获行家首个L3级有条款自动驾驶系统国外认证，并于2022年在德国开头推出搭载该系统的车型；2023年上半年L3级自动驾驶系统先后在好意思国的内华达州和加利福尼亚州取得商用许可。

在中国，梅赛德斯-疾驰握住扩大原土研发进入，真切参与行家自动驾驶和智能驾驶研发，助力中国智能网联汽车产业的发展。2023年，梅赛德斯-疾驰成为首批获颁北京市L3级有条款自动驾驶说念路测试握照的企业之一；2024年景为首个同期获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国外车企，将在北京市指定说念路开展测试。

据先容，DRIVE PILOT驾驶领航系统提速将为客户提供更多使用场景。除了保留先前在高速公路拥挤路段启用，也支柱在高速公路右侧车说念的特定交通条款下自动侍从前线车辆行驶。在有条款自动驾驶时代，系统将接受驾驶任务，允许客户更高效地诈欺时候。

值得一提的是，梅赛德斯-疾驰DRIVE PILOT驾驶领航系统聘用冗余系统架构，确保顶点情况下某个系统发生故障车辆仍能平淡脱手，让驾驶员安全接受车辆。录像头、雷达、超声波传感器和激光雷达能及时感知并处分车辆周围的环境信息。获利于高精定位系统，配备DRIVE PILOT驾驶领航系统的车辆能已矣厘米级定位，说明从不同卫星系统收到的数据狡计车辆位置。