收获于东谈主们生流水平不休提高，中型车渐渐初始成为不少家庭用户的理思聘请，毕竟更高的居品定位往往大概带来丰富的树立以及无邪实用的大空间。在往期的“日常实用性测试”中，咱们曾测试过不少高热度中型车，涵盖结伴以及自主品牌，本次挑选的四款对比车型辞别为上汽世界帕萨特Pro、北京当代索纳塔、极狐阿尔法S5以及比亚迪秦L DM-i。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，望望哪款车型的抽象进展更好。

一、车内惬意性树立测试对比

在车内惬意性方面，四款车型的后排均配有三个头枕，惟一上汽世界帕萨特Pro的两侧头枕并不支抓上下调度，好在全体尺寸豪阔大，大概为乘客头部提供有用相沿。相对来说，四款车型的后排中间头枕尺寸都偏小，与两侧头枕存在昭彰互异。至于上下调度，则只须极狐阿尔法S5不支抓。

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前排中央扶手方面，四款车型均不支抓前后或角度调度。不外，在实测经过中，收获于扶手面积都比较可不雅且位置合理，因此在时时坐姿下，如故大概为驾驶员手肘提供有用相沿，全体进展令东谈主情愿。

四款车型中，比亚迪秦L DM-i的主驾驶座椅前后挪动距离达到270mm，优于另外三款车型。标的盘调度方面，相通如故比亚迪秦L DM-i的全体进展最为亮眼，其可调度角度达到15.9°，前后调度距离为60mm。

二、USB电源接口树立测试对比

充电接口方面，除了极狐阿尔法S5，另外三款车型均配备4个USB充电接口，且带有1个12V电源接口。其中，USB接口类型最为丰富的是比亚迪秦L DM-i，其在前/后排各配有1个Type-A和1个Type-C，大概赋闲不同挪动成立的充电需求。反不雅上汽世界帕萨特Pro和北京当代索纳塔，均只提供了Type-C一种接口类型，适配性一般。

三、车内储物空间对比

车内储物空间方面，关于车内使用空间的测试，只针对前排九牛二虎之力的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试活动是将以下固定物品一齐遗弃在前排的各个储物空间内，通过固定物品的遗弃情况来判断车辆储物空间的进展。测试选择的固定物品为：2瓶惯例大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包惯例尺寸的抽纸。

四款车型中，上汽世界帕萨特Pro的储物空间（除杯架外）数目最多，总和达到16个；比亚迪秦L DM-i最少，为11个。不外在实测经过中，只须比亚迪秦L DM-i提供了墨镜专属的遗弃空间，细节进展周全。比较之下，固然上汽世界帕萨特Pro和北京当代索纳塔的储物空间数目都并不算少，关联词除了墨镜外，

挎包也莫得允洽的地点摆放，尚存在优化空间。

此外，在杯架测试中，四款车型在前/后排均各配有2个杯架，大概赋闲日常使用所需。不外，除了比亚迪秦L DM-i除外，其余三款车型的后排杯架均未配备限位器，遗弃水瓶会显得有些不够安妥。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，全体进展最佳的是上汽世界帕萨特Pro，一齐测试成绩均优于同级别车型平均值。比较之下，极狐阿尔法S5仅有后备厢启齿长度一项达到同级别车型测试均值，全体进展尚存在一定的晋起飞间。固然北京当代索纳塔后备厢启齿最大宽度进展亮眼，关联词后来备厢启齿长度却在四款车型中排行垫底，测试成绩有些极点。

四、车内视线测试对比

在安全测试活动，咱们针对车辆日常使用经过中最常用到的视线鸿沟进行了测量和比对。测试经过中，车内整个座椅均已颐养至最低景况，所测出的数据与驾驶者时时使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前列视线盲区测试活动中，咱们接纳高70cm的桩桶当作参照物，随后颐养车辆相对位置，直至在主驾驶席不错看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前列视线盲区越小。

在前列视线测试中，除极狐阿尔法S5除外，其余三款车型的测试成绩均未达到同级别车型测试均值，进展欠安。而在后方视线测试中，四款车型“拔本塞源”，比较之下，进展稍好的是北京当代索纳塔。

在外后视镜视线鸿沟测试活动中，只须上汽世界帕萨特Pro的左侧外后视镜配备了双曲率镜片。这点从最终的测试成绩上也能得回体现，达到了29.9°，卓绝了同级别车型测试均值。其中，比较令东谈主不测的是极狐阿尔法S5，实测左、右外后视镜视线鸿沟辞别为31.4°和27°，全体进展可圈可点。测试成绩最差的是比亚迪秦L DM-i，傍边两侧均未能达到同级别车型测试均值。

五、驻车提拔树立对比

安全树立方面，在前列驻车雷达测试中，上汽世界帕萨特Pro的探伤智商最强，最远探伤距离达到1.315m。在抓续蜂鸣阶段，除了上汽世界帕萨特Pro，其余三款车型的测试成绩均为0.25m，与同级别车型测试均值周边。

在后驻车雷达测试中，上汽世界帕萨特Pro和北京当代索纳塔的最远探伤距离均达到或越过了1.7m，雷达功率进展相对较好。最近提醒距离方面，四款车与同级别车型测试均值均存在差距，进展稍好的是北京当代索纳塔和极狐阿尔法S5。

在影像提拔系统方面，四款车均配备360°全景影像系统，全体画质明晰，同期车辆周围的畸变松手也比较合理。此外，影像系统还都带有倒车提拔线，实用性进展可圈可点。

车辆在日常使用中，频频会遭遇转弯或者掉头的情况，这个本领车辆的转向无邪性就显得独特紧要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能作念到自愧不如，从而幸免剐蹭等危急情况的发生。经过实测，比亚迪秦L DM-i原地掉头的最小径面宽度仅为9.8m，进展处于同级别上游泳平。上汽世界帕萨特Pro和北京当代索纳塔测试成绩中规中矩，达到同级别平均水平。极狐阿尔法S5的测试成绩为10.7m，在测试过的同级别车型中处于卑鄙水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出余量。

追忆：

本期参与对比的四款高热度中型车涵盖自主与结伴品牌，固然售价区间并不都备重复，关联词仍然具备代表性。抽象来看，四款车型的实用性进展都可圈可点，基本达到了预期。上汽世界帕萨特Pro圆善解说了一以贯之的中和之谈，除此除外，其还针对智能化方面进行了要点升级；北京当代索纳塔的优舛误都十分昭彰，是一款很有个性的中型车。至于极狐阿尔法S5和比亚迪秦L DM-i这两款自主品牌车型，除了在价钱方面颇具诚心外，在居品素养方面也有着尚佳进展，起码在与结伴竞品的对比中，如故不再处于昭彰下风。