【文/财圈社&说念哥说车 张浅】日前，一位自称是远航汽车的研发东说念主员给某大V爆料称，这个品牌要倒闭了，揣测下周一（即剪辑发稿日）就发见告了，现时情况是辅导和共事们都在找责任，底盘部就剩下十来号东说念主，况且都是刚毕业一年的大学生们。

《财圈社&说念哥说车》剪辑凝视到，远航汽车在不少机场、高铁站都有投放过户外告白，然而却险些从未举办过任何发布会步履，以至连媒体试驾也莫得，因此网上也很出丑到有媒体对这个品牌及旗下车型的报说念，不错说长短常精巧的一个汽车品牌了。对此，上述爆料东说念主称，这个车企是大运的，营销中心辅导都不会弄，是以除了车展、高铁、机场告白，其他渠说念并莫得什么音讯。

精巧的远航汽车 宣扬整合造车

“传闻这品牌开店投资不得低于500万”

“这车仅仅在车展有点音讯，每次都是N多个高挑好意思女站台，但没啥东说念主试车，都是拍好意思女的。”

“这玩意路上就没见过几辆，满寰球商圈开展示厅打告白，我怀疑即是单纯在洗钱。”······

正如前文爆料东说念主所说，远航汽车除了车展亮相，高铁、机场户外告白，由于险些从来没举办过任何发布会、试驾步履，因此，网上鲜少有媒体对该品牌及旗下车型作念过报说念，网上大部分对于该品牌的报说念围聚在2022年，这大致是因为该品牌即是在畴前创建的，因此宣传府上比较多。

谈及远航汽车大众大致比较目生，但其母公司大运集团著名度却依然比较高的。从畴前风靡一时的“风驰寰宇，大运摩托”到进犯商用车限制，打造出行业前十的大运重卡，再到通过布局大运新动力，终端“商转乘”。不得不说，与那些从零启动的跨界造车选手比较，远航汽车依然有一定造车基础的。

在大运集团董事永恒勤山看来，远航汽车的上风即是领有30年造车底蕴和精深的围聚整合才能。“咱们从一启动，就把供应商召集到沿途，把它们最佳的部分整合起来，并束缚磨合更动，而不是纯正的‘拿来见地’。”据悉，远航汽车从创立源泉就与博世、华为、阿里等著名企业在多项前沿本事限制伸开计策互助，都集打造BHD高端豪华纯电平台。

这样一看，远航汽车止境像一个各式费钱“买买买”的拼装厂，事实上，这家汽车品牌也照实是这样作念的，因此短少我方中枢的造车本事。让东说念主或然的是，远勤山以至公开承认远航汽车不需要太多我方的本事，他以为搞本事太难，先进的东西要我方作念的话，可能10年也赶不上博世当今的水平，搞软件再搞10年也够不上华为当今的水平，是以远航汽车的策略是径直用别东说念主的本事，再将买来的本事整合起来就成了远航汽车。

并非PPT造车 价钱太高营销又不牛逼

除了短少中枢的本事外，远航汽车也并未有太多的传播声量，四款车型给东说念主的嗅觉是悄无声气地上市，线下门店的铺设上似乎也不太上心，有网友以至戏称，这个品牌的车不像是造给亏损者的，更像是造给投资商看的。

不外，与之前那些PPT造车选手不同的是，远航汽车旗下照实有几台量产实车，包括远航H8、远航Y6、远航H9、远航Y7，且这些车型也都不错终端委用，然而销量却不亮眼。

证据中汽数研最新数据阐发，远航汽车9月销量779台，1-9月累计销量5584辆，在汽车品牌销量中的排位处于特别靠后的位置。究其原因，除了营销不牛逼，稽查该汽车品牌旗下车型的价钱，也能为其销量疲软找到情理。

现时，远航汽车有4款在售车型，分袂来看，远航H8售价21.98-40.98万元，远航Y6售价19.98-37.98万元，远航H9售价40.98-51.98万元，远航Y7售价39.98-50.98万元。

不错看到的是，该品牌最低廉的远航Y6起步价接近20万，高配接近40万，最贵的远航H9起步价稀零40万，高配稀零了50万。这样的价钱在这两年惨烈的车圈价钱战中较着不具备任何上风，更别说是一个不著名的汽车品牌了。

如今，这家精巧的汽车品牌被传倒闭，远航品牌来的猝不足防，难说念也将这样走得猝不足防吗？