10月24日“小鹏P7+AI智驾时刻共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州凯旋举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的时刻上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车晓谕AI天玑5.4.0追究开启公测。新版块将为用户带来缠绵248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才调，变得“端味透顶”。

自动驾驶新一轮竞争正在云表张开

2024年，智驾行业最为炙手可热的想法即是端到端大模子。跟着AI大模子时刻的发展，各家车企在这一限度的研究和量产从容深远。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为各人唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的规画中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士默示：“作念端到端很容易标的错了”。

在本次共享会上，李力耘博士当先先容了现在行业主流的三种端到端发展门道，并进一步分析其优舛误：一种是通过多数规定小模子堆叠的 “大模子”，其需要多数的优秀规定工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，诚然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期查验数据量的加多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

简而言之，尽管遴选前两种端到端的时刻门道都能带来一定成效，但从智驾竞争的终端来看，布局云表大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个庞杂的“云表大模子”，这也与各人头部AI企业——OpenAI所遴选的门道殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子大概全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的查验，大概尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以诡秘更多驾驶场景，使XNGP已毕L3级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的查验着力已晋升了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致进展录像头高信息量输入，8倍晋升灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头大概感知的语义和心思信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保握一致，何况同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主限度的基础大模子，不仅不错控制在自动驾驶限度，机器东谈主、飞行汽车等限度均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有才调才能一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体竖立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，诡秘的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。独一具备极强的平台化、自动化才调以及工程体系才调的车企，才能已毕“一套软件标配全车系”。

当作各人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，已毕用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓谕小鹏P7+及后续车型将不再离别Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是刻下中国智驾顶尖时刻才调。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息汇集才调更强。该架构决策的视觉感知鸿沟达到了1.8个范例足球场，大概明晰分辨心思，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏如故达到“端到端四部曲”的第二步，是各人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得温雅的是，小鹏P7+将各人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才调大幅晋升，如“拟东谈主性”晋升4倍、变谈凯旋率晋升53%、绕行凯旋率晋升155%。

在本次共享会上，小鹏汽车追究晓谕小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，何况作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力图成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

当作行业首个将AI时刻同期控制于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来缠绵248项功能更新，触及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日追究开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味透顶”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才调，一大亮点是可已毕“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将已毕老司机般的操作。在切换导航、转变指标地、转变门道等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，已毕智驾无断点。此外，停车才调再升级，AI停车的泊入率晋升了近20%，可圣洁支吾断头车位、忐忑车位的停车贫瘠。

AI座舱方面，当作行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影透露系统，用户不错阐述天气及使用场景透露特有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板步地、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且寂静性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可已毕更为精确的踏板搁置，老成减慢易操控，在半坡样式现象下还可撑握刹停。小鹏AI底盘都集智驾视觉感知和大数据路况图层，可已毕对底盘的毫米级调整。都集全新悬架步地“寂静+”，新版块可从底盘驱动让用户震荡无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙都能已毕手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。跟随AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求已毕全所在晋升。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个迥殊的日子，承载着小鹏对科技改革的渴求、变革昔日出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已凯旋举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的起首上，小鹏汽车费力于成为一家面向各人的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏追究晓谕“小鹏1024科技日”追究升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以各人直播的样式，共享小鹏在AI汽车、AI机器东谈主以及飞行汽车等限度的扫尾，与全寰球的鹏友们一谈感受科技的魔力。